Archive for the “Cycling” Category

Cycle anywhere.

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@孔雀 来自德国的女博士Waltraud给我带了两本她和Andy博士的德文书。一本是07年羌塘西部的穿越与攀登,一本是11年11月贝加尔湖的冬季穿越,书中亮点多多!@蓓乐爷BD 特意来给我们做了晚饭,@风声小玲 带来美国人Daniel@小静子美美 带来了她妹,晚饭没拍好,不上图了,明天争取拍一个好些的。

关于更多贝加尔湖的冬季骑行穿越:http://www.mountainbike-expedition-team.de/baikal/baikal_e.html,线路:http://www.mountainbike-expedition-team.de/baikal/baikal11_e.html

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@UrusCN 是另一个国内为数不多我佩服的骑行者,也是难得一个坐在同一个屋子里能让人觉得安心、定心的it技术宅男。没想到@过海小猫 与我有同样的感觉。其他姑娘也纷纷问,牛哥、牛叔什么时候再来。他在时@饕餮成都 各种调戏之无效。男人四十真是一朵花啊,@深圳蒋二 你要学着点~@流虻23 @多啦_拉萨 你们的机会来了。
欲知老牛的文字与故事,请看,http://vip.guanshui.com/urus/index.asp(如有乱码,需自行更改编码)

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因为@LKLM-开朗 准备提供Corax全套单车与装备赞助,故此简单翻译了一段corax的简介。请@孔雀 帮忙看看,纠错。@开朗黄俊 @小明不死
2007年9月18日第一次与Janne Corax(右),Jeff Garnand(左)在新藏线相遇,死人沟。

corax的主页(可能被墙)
维基百科上关于corax的词条
简单翻译一下维基的内容:
1967年出生,瑞典人,骑行,登山,探险。骑行110个国家,超过82500公里,西藏的权威。居住在瑞典南部城市Målilla。
2003年与Nadine Saulnier(瑞典人,corax的前女友,丁丁注)第一次自行车穿越了羌塘,平均海拔5000米,此行有一段为美国国家地理拍摄30分钟的纪录片too tired(太累了),是Into the Unknown(进入未知地带)系列的一集。(纪录片链接,http://ttrek.net/corax-nadines-changtang-bike-crossing-video,丁丁注)
在西藏的首登记录
  • 2007年6月26日,在28天无人区骑行之后,与Nadine Saulnier登顶海拔6323米的藏色岗日(藏色岗日曾经被美国人评为世界上最难到达的地方,丁丁注)
  • 2007年9月2日,与Jeff Garnand首登大红柳滩附近海拔6214米的sirenshou山,9月12日,他们登顶Jiao Feng(http://www.summitpost.org/jiao-feng/365035)。(我和他俩第一次相遇就是9月18号的新藏线上,丁丁注)
  • 2007年10月6日,登顶6369米的Toze岗日(http://www.summitpost.org/toze-kangri/361424)的东北最高峰,紧随其后是Waltraud Schultze, Kjetil Kjernsmo 和 Andy Hessberg。两天前corax和Waltraud登顶了6366米的南部最高峰,10月8日他登顶6028米的Toze Pyramid(http://www.summitpost.org/toze-pyramid/381153)。四天内首登三座未登峰!(Waltraud,德国人,长期与Andy一起用拖车骑行、探险,现在中国出差,16号我计划和她在成都碰头,丁丁注)
  • 2008年3月12日,他冬季独攀6028米西藏中部的Jitanzhoma(http://www.summitpost.org/jitanzhoma/387969),很可能是首登。4月6日他冬季独攀首登同一区域6424米的Pulha Ri(http://www.summitpost.org/pulha-ri/401442)。
  • 2008年,Corax,Nadine Saulnier与Martin Adserballe骑行50多天,纵穿羌塘中部。6月28日,第37天首登6388米的Kukushili (耸峙岭),7月9日,第48天首登藏色岗日山脉6438米的普若岗日。(Martin,丹麦人,全世界第一个一个人穿越羌塘的,2005年,参见:http://ttrek.net/add-some-data-of-changtang,丁丁注)
其他攀登(略)
小明不死翻译的内容,发在微博:
http://weibo.com/1648913111/yEVraiWf0

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赶上双11节,与@UrusCN 一人自编了一条自行车链条挂饰,分别是2节和6节的,6节的我自带骑行备用。还缺一段4节的链条,以后有机会再编。

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1111仅此一天,驮包、顶包、货架、工具,都很赞,仅此一天,7折包邮。如果要买驮包,就乘现在了。
http://kailanhuwai.taobao.com

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@LKLM-开朗 @开朗黄俊 @活力的阿水
此车是赶工出来的测试品,部分我所遇到的问题已在改进中。
货架与驮包的测试报告暂缺。
照片参考博客与微博部分。

  1. 综合优点:
    • 强度非常好,可以应付各种复杂路况
    • 喷漆与防锈处理好,没有脱落掉漆现象,在运输过程中发生摩擦,可以发现底漆的做工也非常好
    • 减震好,在碎石颠簸路面虽然没有使用前驮包,也没让我手发生很难受的振动。
  2. 独到的设计:
    • 前叉刹车座后置,货架孔有底部支撑,货架孔固定螺帽有固定的安置位置
    • 座管自带气筒,方便携带
  3. 角度:角度适合长途,后面行李较重时也不容易翘头,不适合山地,多数情况只能用脚底中部踩踏,而很难用脚掌踩踏
  4. 座垫:很舒服,压迫感几乎没有,但是与多数尾包不兼容,无法安装,前端太宽容易与大腿内侧摩擦
  5. 外胎:无颗粒细胎在碎石或者沙子路面容易颠簸,增大摔车的可能,在无石子无沙子的土路上抓地力很强
  6. 个人习惯与安全问题:
    • 刹车左右手反置
    • 蝴蝶把有安全隐患,使用直把或燕把时副把非常重要!
  7. 其他问题:
    • 前后叉安装花鼓时很困难,即不容易取下,更不容易装上,根据观察,前后叉距离偏小,实际安装需要掰开一些(弹性)
    • 座管固定螺丝滑丝
    • 座管固定夹需重新设计,与车座固定部分太多会影响锁死效果
    • 座垫锁死螺丝滑丝
    • 脚踏内部不是内六角接口

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在离开理塘的前一晚,corax专程赶路到理塘与我相会!左起corax,corax女友,我,@流虻23。@多啦_拉萨 拍摄。
@小明不死,你刚说起他,我就和他重逢了。@翟二喜 corax还提起了你。
我把他们带回小格家,喝茶吃糌粑,与小格家人互相交流鼻烟等嗜好。

Last night before we left Litang, Corax saw my location, then he and his girl friend especially rode to meet me. I was so glad that we can meet again after year 2007. It was such a perfect completion.

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D7,临近巴塘时,路边小河中的石块。@多啦_拉萨 @流虻23 @土人-理塘的夏天

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D7,下山途中忽然看到一片黄页混在其他树木之中。@多啦_拉萨 @流虻23 @土人-理塘的夏天

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D7,山口附近,远山很棒 @多啦_拉萨 @流虻23 @土人-理塘的夏天

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