Life is On the Road.

晨睡听雨，赖床不起。转晴瞬逝，寸步难移。

下午如果放晴，还是打算去燕门乡。
另外打听下德钦的青旅情况，主要是求个上网之处。网上查到似乎有个梅里山庄。如果有熟悉的客栈(能上网最好)不妨推荐。

好喜欢茨中客栈，住老房子，藏式木屋却很干净宽敞，二楼房间开门就是一个很大的阳台正对着教堂。阳台种着花，还有个凉篷。这里是个富足安详的地方，如果不修水电站，有电有网络。这里唯一不满意的就是苍蝇太多，不脏，但是很烦。
刚才去了教堂，神父不在没有开门，一会再去找找看门的老人。
把衣服鞋子全洗了，明天继续前进，想到一天走16公里过近十个塌方，心里就充满怯意，每过一段塌方就是肾上腺素狂增的过程。

幸福的吃饭，从绝望中回归人间！从昨晚到今天下午只吃了五包方便面。
下午找了工地老板，放行，顺利过了三个塌方，却在最后一个受阻，走了一大半，最后三十米按照我个人能力需要半小时，如果上面的工人以为我过去了而施工，我只有扔下东西逃命的份了。折返，示意工人继续。进退两难，前路已断，回头也无比困难，这次一个号码都没留，没有联系头顶的施工就不会停…
傻呆了许久准备回大石头，却遇到两个年轻人正往茨中方向前行。过去问话，他们在维西见过我，准备徒步回德钦，欣然同行，他们愿意帮我拿行李，健步如飞，迅速通过最后那段斜坡，其中一个又折返帮我把车扛过！
边走边聊，留了他们的电话，约好去他家喝酥油茶。
很快看到茨中桥，却又是一段塌方，比前一个容易些，一个人在后帮我迅速推过，这边即使不施工，上面也落石不断，但都较小。藏族朋友又一次救了我半条命。
过完这段就回到人间了，上桥过桥，他们两个继续去燕门，明天到云岭之后可坐车回芒康，我要留在茨中村，去看看教堂，品品葡萄酒。
最后一段盘山路又费了点时间，但心情完全不同。看到教堂，在旁边的茨中客栈住下，20。吃饭，喝葡萄酒，明天想继续偷懒，也可能下午去燕门乡住下等周末通车。
村上没电晚上发电，一个人吃了半盆饭，可以洗热水澡

走了3公里左右到大石头村，过塌方四五个，都是靠电话或对讲机联系顶上挖掘机。最后一段整条小腿陷进泥巴中，再次断链条，到村上吃东西，洗车，修车…
茨中教堂就在三四公里外，出村进入德钦界，从大石头起已经是藏区。
工地遇阻，他们不愿承担风险。等晚上七点停工或者等老板起来沟通。争取住茨中教堂。

玩完泥巴玩石头，玩完石头没得玩，除非攀岩、漂流、插翅…从河对岸的小路走到无路，只剩下斜坡壁上比羊肠小道还陡窄的脚印。艰难折返回来，离茨中教堂据说只有8公里，今天如果能到就不想走了…

距离德钦不到90公里，每几百米或几公里就是大片塌方。有时候工人停工让我过，或许还能帮忙推车。这样走快但是危险、费力。有时候不停工就需要过河绕路，运气好可骑，运气不好就是羊肠小道…然后再折回河东开始新一轮折磨。
这80多公里有多少处塌方无从知晓。花3到5倍时间走一倍路…是走还是停？

D04(0517)，巴迪乡乌龙村
今天全线修路越走越堵，深陷大工地。
今天问人才知还在维西。早上出来就修路，戴着ipod拍视频，十多公里后到叶枝乡。路更加差，一路修路塌方，我路过时工人会停下让我过去。没有雨，依然泥泞。洗了几次车。在不到30公里处断链条，检查视频只拍了1个半小时。
马上就是里底村，约30公里，厄运开始了…出来两公里加油站后面遇到大塌方，工人说无法通行，让我从河对岸绕路，他的语气充满调侃，对别人没有同情心，我对这种人没有好感。无奈折回村子过桥到澜沧江的对岸，走了几公里小路需再折回东岸。看着对岸如火如荼的大工地，骑在崇山峻岭的小路，我的思维与观点更加少数民族化、本地化。约46公里，在巴迪乡前面有大桥过江，爆胎。
回到东岸，这段正在修水电站，一段烂泥巴路之后到巴迪乡，想着多赶路没有停留，天色不早了，茨中教堂还远，而很快我就发现这个距离遥不可及。
因为后面的路让我彻底无语，都是施工或者爆引起的成片塌方。出来不远就需要把车连推带扛弄过去。连续四段，自己过了一段。其他都有好心的工人帮忙。继续拿ipod出来拍，有段拆了行李两个工人帮我拿过去，我刚过去就爆破，再走再遇塌方，一个好心人又帮我把车弄过去。走到这让我不知所措，后面难以想象。问了一下前面有村子不远，结果又遇到一段梯型(不是T型)土坡，一面是临江的斜坡，试图从斜坡上过去，却差点连车都掉下去…死活从后面拽着车拖回来，否则我就傻眼了！废了大把劲从土坡直接把车弄上去，最后一两公里想快速骑过去，却再次爆胎。发现ipod早就没电只拍了一分多钟。
补胎，移动信号微弱，想着村上可能各方面都方便些，放弃投宿工地的想法。很快到了村子，却遇到个醉汉，避开他在商店投宿。此时发现移动联通全部没信号…七点多，到处是塌方难以预料路况，安心住下。因为修路，即使相隔数百米之间工人也未必了解情最新况，施工与爆破随时可能有，一切总在变。
回店里吃泡面，那个醉汉又来取闹，不理会，好在很快被人拖走。这里有栗黍族，纳西族，藏族，汉族，县里有彝族，这一路都没遇到。晚上无意间我说起藏族酒后兄弟不认，当地人就反对。我想，这并非藏族酒后通病，哪个民族的人酒后都糊涂。只是汉族生活在人的社会中，现实需要人压抑内心根本的需要，酒后亦会有人习惯性压抑着。少数民族尤其藏族，终日与大自然打交道，追求生存最根本的需要，极少掩饰太多内心想法，酒后更是显出人的自然性——假如把每个人都归纳为自然性与社会性两大根本属性。
得知修路都是为了修水电站，我实在是感到愤怒。劳民伤财，于当地百姓无益，纯属东面的人对西面少数民族和下游国家赤裸裸的掠夺与破坏，产生的能源只不过满足更多的奢侈消费，制造更多工业垃圾和破坏更多的环境。政策、教育和舆论的导向更善于把工程师们培养成担负国计民生责任的工具，不挖掘出一切可能的能源不罢休。而同时修德钦南方的两条主要道路，更是一种不负责任的规划态度。
今天共走了62公里，海拔在1900米左右。一天没有下雨，住下后当地人告诉我连续下了三个月今天刚刚放晴。经历了糟糕的一天，对前路更无望，不知明天该怎么办。安全我不是很担心，却不得不担心不知几天能到德钦。

0516，康普乡
今天玩了一天泥巴…
早上四点才睡着，半夜洗车、调车、补胎、换货架螺丝…一件都不落。现在很多坡爬不了，一是变速跳赤，二是外胎抓地力不够，三是自身技术差过于谨慎。
早上9点过起来，重新打包。想找个吃饭的地并买些补胎的胶水，却一个下坡一公里多到底，顺便打了汽油。这里已到县城边上，无奈又1.2公里爬上去，昨天调车效果明显，很顺利的爬了这个坡度近10%的大坡。给veci(浅眠)同学寄了维西县城的明信片，买好了胶水，再次放坡到底吃饭，又找了几个货架的螺帽才出发，这一折腾就是一个上午。
里程计数从加油站开始，出去不远就是修路，原本担心今天不放行，发现无碍，只是路有些泥泞。走了几公里才知道这里只是沿着澜沧江的支流下行，30多公里后才到主流开始逆行。这段路我很喜欢，一心想着该拍视频…
不知不觉34公里，发现大河从前方流来，便知道进入澜沧江主流了，白济洵乡，海拔降到1700出头。之后的路都在江边起伏，在我的感觉中下坡依然无数，路越来越差，好路与烂路夹杂，走一段烂路车就成了一坨泥巴球。骑了一段发现路边有水管，把车洗了顺便喝了泉水。
再走已经没心情洗车了，因为泥巴路太多，时而还要深一脚浅一脚踩在泥坑里推车，真是心疼我的bestard鞋子。可以看出之前滑坡路段不少，有些地方需要快速通过，还时常需要与工地的车打手势交流以便顺利通行。
泥巴实在妨碍骑行便想洗车，村子很多，可方便借用的水管不多，直到57公里左右见到路边的水管一直不停的流水，才拎起来冲车，同时跟老乡问路，得知前面15公里到康普乡，打算投宿那边。老乡看我好奇的问了一句：你来中国几年了？我第一反应愣是没想明白…
洗完车再走，雨大了，泥巴飞溅到眼镜上，而路边的大斜坡时而滚下小石头，雨水如若不停迟早有危险。我想快走，可变速在这段却罢工了，多数上坡在推。好在冲锋衣一直没问题，随便淋雨。
在我已经能看到康普乡的一段烂路上，发生了一件神奇的事，车上不停的发出噗噗漏气声，我的第一反应是爆胎，两个胎反复查没问题，又以为汽油漏了，拆开看也没问题，纳闷…顾不上仔细查继续走，却没声音了。
这里沿江都是栗黍族，一路可以看到江边或者对岸都有房子，类似吊角楼，看得我早就想住下，熬到康普乡就不再想走了，71.5公里，海拔还在1700多。今天这段澜沧江水势平缓，与其落差形成鲜明对比。这里似乎已经进入了德钦县。
问了第一家要40，还价不成找了另一个看起来大众些的住处只要十元，当即住下。在楼下水管旁洗车、洗包、洗鞋、洗手套帽子…凡是用的东西不是全防水就是快干面料，唯一一个车首包例外我也照样冲洗底部和拉链以下部位。冲洗衣服的泥巴时觉得mountain hardwear的冲锋衣真是好，只管拿水往身上冲。鞋子要费劲点，一直穿短裤有些泥水已经从大腿渗入，齐帮都是泥巴，为了防止水进去，只能简单冲一下。
住三楼木屋，很清静，今天停电。联通信号特别差，更新google latitude上我的位置都困难。吃饭后店家发电，我忙着写日记，把自己弄干。

0515，维西县
早上居然睡不够，8点半才起来，吃了个炒饭出发。前面几十公里路很好走，缓起伏，均速20，在57公里离巨甸只有几公里处左拐进入县道。路牌显示29公里到鲁甸。此时12点刚过，心里满打满算2小时之内吃中饭。
又十公里，再次遇到岔路，左手进入一条比县道更小的碎石铺成的小路，gps显示叫白鲁路，不知白指何处。问了一下路人，得知两条路都去维西，但是碎石路更近，于是前行。不久看到很多车都从这里经过，而之前的几个广西骑摩托车的也从我身后赶上，他们五人均是桂D车牌，还有一辆后援车桂D07072上来给我拍照，希望有机会能拿到照片。
海拔一路爬升，均速只能在6左右，而且肚子饿了起来，一路沿山腰，路边没有人家，只能靠硬撑，就在我饿得不行时，路面回到了柏油路，并且见到了远处大片的村庄――鲁甸。看着眼前的希望骑了几公里，在第一个四川饭店停下要了两份炒饭大吃。
顺便问路，得知前面左手有一条去维西的新路，可以节省约20公里，可以通汽车但是路陡。离开饭店到岔路口买了饮料又详细打听，得知这条路确实存在，于是决定走这条任何地图上都看不到的新路，大概有10多公里到山口。从gps直线导航看起来，到维西只有16公里左右，而按照班车的路线则有50公里出头，这点让我相信能节省20公里。
出发不久就走错了路，进了村子，一路极大的陡坡半数推行，问路绕到新路，果然宽阔，偶尔需要推行，因为车的变速问题，我已经放弃大多数陡坡的骑行了。一路有人，问过去得知到顶约10公里，而下去10多公里就到了。因为地图上面没有路，只能选择直线导航估算到目的地的直线距离。出乎我意外的是，直线距离从爬坡时的14.4公里增长到了最多的15公里多。
吃完饭才4点不到，这十多公里的上坡却耗了我3小时，近7点才到顶，海拔不到3300m，直线距离回到14公里，我幻想着再下20公里坡就能到维西。下去继续很多岔路，幸好一路能问人，一段不太好走的村中小路之后，我回到大路，总里程99公里，gps更换为自行车导航，惊讶的发现直线距离13.3公里此时变成了30公里的山路，如果这个数据正确，那么我实际只省了约10公里，时间花的却相当不值得，这条路在正式修成通车之前还是不值得推荐。
不管怎样，只能向下冲，再次进入盘山路，一路没有村落，前面段路好，有一段骑行在大雾中，知道很快要下雨。果然不久就下起了雨，有点冷，穿上Mountain Hardwear的冲锋衣，至少能保持身体干燥了。路渐渐变得泥泞和不平整，天越来越黑，开始半摸着黑。路越走越长，我可以确认gps显示的30公里山路是正确的。约115公里总里程遇到木材检查站，开始有村落，再下5公里左右上了油路，雨也停了，大喜。最后的十公里没有花太久就骑完了。
9点半进入县城，路时非上即下的大坡路，完全是一个缩小版山城，兜了几条街找到一个30元一个普通间的旅馆住下。得知此处去德钦也是修路只有周六放行，而今天刚好是周六……明天什么情况还不知道，即使能走，也会被爆破造成的许多塌方阻碍。选择维西的路就是想避开修路，想不到这里依然修路，并且路况比国道更不如，如果这些都属实，那么绕道走这边真是不可取。
因为来的太晚，只能去吃烧烤，晚上车和包修补整理，一直到2点多才结束。县城依然没有3g信号，继续使用手机。以后3g信号大概也离我越来越远了……