20091014:
回头看曼采尔木，依然突兀：

早上问旁边的牧民要了些开水，出来沿大河床前行，有一空屋，有岔路，左边进峡谷，沿小溪下行。偶尔过河，有很多小鱼，差点下去捞。

仔细看，水草中很多鱼：

20公里到301省道旧路，有桥，有很大的村庄。之后见里程40公里，到革吉还有70多。
后面搓板路加碎石，沿狮泉河缓上，很难走，时速约7。昨晚没睡好，腰继续痛。中途有水文站，加了些开水。
再走见大桥，301的新路在此汇合。路依然难走，我车重加腰疼，始终无法跟上孔雀，但他的车中轴也彻底废了，不停的发出吱吱的惨叫。再走一段开始找住处，看了几个空屋都上锁，最后发现一个干净的小羊圈，无门有顶，刚好容身。
我们的小羊圈：

76.7公里住下，晚上煮大米干和香肠，今天面临了无水无纸的惨境，离县城大约还有20公里，明天去革吉休息一天。

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20091013:早上起来收拾东西，十点半出发去爬曼采尔木山。孔雀背一双肩包塞了衣服和吃的。我把相机和望远镜放车首包背上，还拎了冰镐。

一路艰苦不多言，我们走了最陡的一段，主要是中间部分，上下都还比较缓。
孔雀：

孔雀拍照多，捡了些样本回去。我们三点多到顶，费时近5小时。

登顶之前已经看到了人类的痕迹，藏族人民真是伟大！山顶风小，在上面玩耍，有藏民置放的树枝，我们充其量只是最先登顶的汉族。

山顶海拔5810，ozi显示5772，与ge的5775非常接近。这座火山可能是亚洲已知最高的火山。

山顶视角很好：

孔雀：

我：

bicyc车首包留念：

bestard鞋子留念：

合影：

继续看四周：

上下坡我的腰都被车首包压的极其难受，很长一段时间内我只能用冰镐当扁担用，挑着包。但这样依然无比难受，下山用了2个半小时。

收拾了一下，下山找住处，回头看，依然漂亮：

我们当时就在那个山顶！

问了五个帐篷都不愿收留我们。按照我的臆想，此处可能政府对牧民的管理极严格。
还有一个奇怪之处，我们问这个山在当地的名字是否曼采尔木时，所有藏民的都笑了。孔雀猜测这个名字在当地藏语里面有不太好的意思。
最后自己扎营，17公里，希望明天早点到革吉。

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20091012:早上九点过起来，孔雀要做饭，我本准备出去找个牧民蹭吃。于是煮了麦片和奶粉，吃个小饱。
十点过出发，转过山脚就见到了房子，卡车和牧民。之后依然有房子，无人。
进峡谷爬坡开始，起初路好能骑，之后，沙石重，我需要经常推行。孔雀绝大部分能骑。20多公里上坡，海拔刀爬升7百米，山口海拔5066。

下来几公里见火山，扎营山脚下，27公里。

已经能看到曼采尔木了。

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20091011:出热帮乡东南方走，路比之前稍好，速度可过10。走一段有小岔路，左行，右边有房子再向前应是进山的断头路。

依然很多水鸟：

之后可以见到热帮错，有塔无寺庙。路旁有空房子，我打趣道：这里将来可以建成度假村。

孔雀发现路旁有湖水的沉积物，类似石膏与石灰，并且夹杂着贝壳的痕迹。之后还发现一处类似。

傍晚的阳光不太好，但热帮错依然美丽，对面的山体正好倒映在湖中。爬上一个小坡发现一个空屋，差点住下。

再走遇一骑摩托车的牧民，查我们身份证，然后又跟我们说了后面的路况。想投宿他家他也同意了，可惜在岔道上。
又有一小坡，上到顶后发现湖中有大片的类似石灰的沉积物，很美，远看像冰川。

孔雀下坡：

湖畔的沉积，远看仿佛一个冰川：

下坡左手有岔路，沿湖大片草地，有牧民却不见帐篷。右行一段发现山坡下的几个空屋子，进去打地铺，出乡约22公里。热帮错比我想像中美的太多。

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20091011:
早上出来一路沿河向里，很漂亮，很多水鸟，村庄和帐篷多，几次想进去喝茶，孔雀兴致不高，作罢。

这个是孔雀：

我喜欢这个地方，如果不是赶时间，而且有点担心被人遣返，这段路本来应该能玩的很好。

水鸟，让我们幻想着吃鸟蛋：

有个较大村子在河对岸，有桥，有寺庙。今天搓板多，便道好走。先到一小湖，有更多水鸟。45公里左右见路旁一些帐篷，问了三家都没蹭到吃的，这里的牧民比较胆小且内向。
之后有一小段丹霞地貌。今天除了几个杏干和几口水，什么都没吃，孔雀吃了些饼干。我昨天风吹的太凉，一天喉咙痛，稍有感冒。

临近热帮乡：

从岔路算起整60公里到乡上，有茶馆有信号没电。吃咖喱饭。需要去派出所登记。准备饭后继续走。

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20091010:
早上买了鞭炮，捆扎带，要了2双筷子，找班车带了东西去改则，出发去301省道老路。搓板4公里多，到狮泉河水库，路在此断掉，无法通行。
准备回头走219线，去日松乡进热帮乡。今天10号，狮泉河桥头的士兵已撤，出去的检查站也特松，说了一声都没有登记就放行了。36公里左右到拉梅拉山口，海拔4822，爬升约6百米。下坡极冷，风大无阳光。我忘了已十月十号也忘了身处阿里，依然单衣短裤。下去很久终于能晒到阳光，顺便等孔雀。后面基本都是下坡，可以骑很快，最高达到55公里/小时。我因为冷，无法慢慢走，每次走十多二十多公里在阳光下等孔雀。
日松乡前山体有一处原始人岩画，太冷我没停留。

孔雀拍的岩画：

之后到日松中桥，旁边的小片湿地很美且有很多水鸟。旁边就是去热帮的岔路，之前有哨卡，已撤。

孔雀拍的我：

之后走2公里多共107公里(含水库往返)到日松乡。住乡政府空房间，在乡上和边防派出所登记，各吃了两个方便面。
在文明社会多停留了一晚，一路看着车架的伤痕，心情大差:(

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20091009:
22小时的卡车，有一点点的疯狂。
昨晚11点左右出发，还不小心走到了去香孜的岔路。
只有3个乘客，但依然属于超载，在临近小子达坂的卡子，我下来偷偷的步行一段，避开检查。晚上的冷风吹得我有些许哆嗦。又走一段到山口，海拔5360米，holux m241上的海拔已接近5400米。
此时凌晨四点，司机犯困，停车休息。我当时很纳闷，为什么在山口停车休息…司机睡了2小时，我几乎没睡着，6点左右醒来，司机正打火，却发现无法启动…检查之后，柴油可能冻住了。我们三个男的折腾一个多小时没效果，还推车下坡一百米左右仍无法点火，只能继续睡。
八点多太阳刚出来，我的脚冰冷。

出去拍照

来了个卡车把我们的车拉到路边。

太阳晒到下午也没用，怀疑还有其他问题。拦了一辆军车帮忙也没用，我们的车滑到一个急弯处，进退不得。

山路

准备等班车，下午5点多都没来，我们都认定班车去了巴尔兵站…近6点，我找了个去札达的车给孔雀带个电话口信，然后准备在卡车上过夜，却从后面来了另一辆卡车！我们三人立刻拦车求助，顺利上车。可司机特别不耐烦的催我快走，都没有时间给我认真捆车！这个后果是惨重的…
在卡车上我们才知道，后面一辆旅游车翻车堵路，所有车都耽误了，班车还在后面。
接下来的老子达坂是漫长而颠簸的，这是我坐过最颠的卡车，我早就担心我的车和行李要散架…一路搜不到卫星，也就无法给山口测海拔，放弃。看着漫漫盘山路，即为放弃而可惜，又为节省时间而觉得明智。卡车爬山时后面的越野车陆续赶上超过我们。
下坡更是颠簸，偶尔有村庄帐篷。好不容易熬到国道，开机打电话联系孔雀。
进阿里时在检查站登记，班车这时才开过去。9点过到客运站附近，下车收拾，车包扣件断了3个，车灯座的螺丝有破损，最惨的是刹把变形，心理和手感都不爽！
孔雀来接我，住宿吃饭。时隔四年再次与他同骑西藏，刺激与精彩是必然的，我却担心我带着疲倦的车部件与稍稍冗余的行李能否跟上他的节奏。

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20091009：2009阿里(狮泉河)

20091010：日松乡

20091011：热帮乡，湖畔空屋

20091012：山脚扎营

20091013：曼采尔木

20091014：再住空屋

20091015：革吉县

1. 合众思壮与GARMIN分家，http://gps.intozgc.com/207/207401.html
且不管思壮，不知道以后对高明的产品会有多大影响。毕竟国家的规定还是死的。

2. 我开始主力使用chrome，抛弃firefox了。Google的又一次胜利。
最满意的是找到了代理插件Proxy Switchy!

3. Nokia一些官方的鸡肋软件备忘
mfe，messaging，内置sip/voip程序虽然可以用，但是管理器来相当危险，容易出现无法恢复的问题，ovi maps的网站同步功能和航点管理，ovi suite+pc suite同时存在是悲剧，通讯记录(log)程序也是有点不爽，按拨号键进入的电话记录和其他记录无法切换，Nokia viNe…(to be continued)
E52让我最不满意的就是内存不足，Nokia存心设计出所有的机型都存在这样或那样的缺陷！
今天又刷了一次e52，希望以后不要再因为折腾出问题而刷机了。言外之意是，e52怎么还不更新rom？
sip voip settings

http://210.83.85.233/viewthread.php?tid=5143408&bbsid=289

4. 孔雀开始写游记和攻略了，我可以少操心了。
但是我依然希望能把去年的一些照片和文字整理在一起。

5. 还在为去年羌塘之行整理资料，不是因为我需要，而是因为有媒体需要。对于媒体是完成他们的工作，对我是更多的分享，同时还有无奈。
不希望一次旅行，无论是好的还是坏的，直接影响我长达一年。

6. 我依然对上路充满渴望，心情迫切。
是时候准备新的旅程了。

7. 推荐一个网站，是我高中同学的大学同学投资开发的，或许以后我会跟他们合作。既是我感兴趣的内容，又是我潜在的工作方向。
http://www.foooooot.com，中间6个o，名称六只脚。
我的博客以后也会尝试使用这个网站来显示轨迹。

本帖最后由 孔雀儿 于 2010-3-15 22:05 编辑

哈拉湖攻略：

定位：
自行车初级穿越线路，用最短的时间体验真正的无人区：
对于东中部城市的人来说，可以在10天到2个星期的时间（包括来回车、飞机程）内，体验到自行车穿越遇到的各种情况：连续数天野外扎营、携带食物，过河， 泥泞，自然公路或者无路，扛车直接翻过山口，直接面对野生动物（野 牦牛和狼，可能有熊），4000米以上的高原，-20度以下的低温，风雪，数天见不到其他人，等等。
适合人群：
已经拥有在高原藏区长途骑行比较丰富的经验，并且希望在藏北作长时间穿越骑行的，可以先尝试一 下哈拉湖穿越。
季节：
最适合的季节是春秋，4~5月和10~11月，夏天极其泥泞，冬天太冷。
装备：
必须有帐篷、-10度以下舒适温度的睡袋，携带1周以上的食物
路线：
既然是无人区，就是什么路线都可以走咯。进入哈拉湖比较成熟的路线有4条，可以任选两条进出：
1.阳康路线（从东南进入）
这是最成熟的路线，有很明显的自然公路。
路线从阳康-央隆公路（或者阳康-苏里公路，一条碎石路况的公路）上，距阳康乡（较大，有食宿）约38km的 地方开始三岔路口往西拐（该岔路口往北12km左右可到措隆喀，也可以最后通到这条路上）。约25km在宽阔的盆地上的公路（3800m-4000m）， 然后进入峡谷，约17km十余次过河，爬升到一座约4180m的平缓山口，再约20km顺流而下即可到达湖边。

出发城市可选择天峻、西宁（南面进入），嘉峪关、张掖（北面进入）

从西宁-天峻-阳康均为柏油路（天峻到阳康60km，为天峻-木里公路的一部分，有西宁-木里班车经过阳康，翻一座海拔3800m，高差200m的山口， 可以忽略），在阳康乡过桥向西即进入阳康-央隆公路。

北线：需先到达央隆乡（一些地图上作托勒牧场，较大，可食宿）。
从嘉峪关出发，可有两条路（1.从玉门东（距嘉峪关25km）往西6km处左拐，再140km，翻越土达阪（3400m）吊达坂（4000m），土石和柏 油路混合，矿车多，没有食宿点，不推荐，2.多条便道可到达沿着和铁路平行的土石路，沿北 大河到达镜铁山，约90km）到达镜铁山，镜铁山又有两条路到达央隆（在距离镜铁山20km的祁青（可食宿）1.向南进入山谷，80km新路，修水库临时修建，不翻山口。 2.向东进入山口，为老路，到央隆80km，翻4280m的二只哈拉大阪（相对高差800m））
从张掖出发，到肃南县，69km（其中翻4150m的大阪山）后岔路口右转，63km后另一座4100m的较平缓山口，40km后到央隆，小部分柏油路， 路上只有牧民道班，也可以在距岔路口17km的野牛沟休息。
两条线汇合后，从央隆过河，约5km到岔路口，右为45km翻五个山达坂（4320m）到苏里乡（较小，有食宿），也通到阳康，左为翻瓦乌斯山口 （4450m）直接到阳康，左走较近。

参考游记：
南千 08年5月 摩托车（嘉峪关-老路-镜铁山-苏里-岔路口-哈拉湖-岔路口-阳康-天峻）
http://my.poco.cn/act/act_list.php?user_id=38988235&m=month¶m=200805&act_type_id=0

2.德令哈路线（南）
可以从德令哈正北方进山，也可以沿国道往西70km从某煤矿进山，穿越3道山脉到达哈拉湖 盆地。前半段都有公路，后半段则不一定了。总的来说也是比较常走的路线。

2008年汽车穿越
http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=503271&extra=page%3D1

2009年汽车穿越
http://www.517ms.net/?action-viewnews-itemid-506

CCAV走遍中国 汽车
http://www.tudou.com/programs/view/CMuWwCLQC2s/

2009年汽车
http://hi.baidu.com/qinghai/blog/item/75df9123858e4b4cad34de00.html

3. 肃北路线（西）

从肃北到达盐池湾、奎腾郭勒，从西面进入哈拉湖盆地。里程共250km以上。

参见：
http://bbs.0937.net/viewthread.php?tid=52667&extra=page%3D1

4.尕河路线（西北）
与阳康北线相同，需先到达央隆、苏里，再顺流而下到达尕河，出尕河1km有岔路口往左，进山废弃公路持续约30km到达一个废弃金矿结束，之后沿河而上约 20km到达分水岭，海拔4400m左右，再顺流而下约20km到达湖边。此路线部分与斯文赫定 1930年代的考察路线重合。
参见我的游记：
http://www.xici.net/b30523/d83949566.htm

主要路线示意图（本图并非详细路线图，仅供参考）