Life is On the Road.

0607，边坝镇
悲剧的一天，连钱都花不出去…
道班夫妻俩一早就做饭，我最近总睡不够，昨晚很早睡，早上还是赖到7点半才起来。
吃了一碗白米饭，8点出发。他们根本就没打算收钱，因为他们班长就开了个招待所如果要赚钱可以让我住那。
继续沿着河走一路景色不错，拍照多。出去几公里有村子有基站，上网发了昨天日记。
12公里到八里村已近十点。村子较大，小胡子说有食宿可我连吃饭的地方也没问到，想花钱都花不出。在村子尽头有木材检查站和厕所，刚准备离开却发现爆胎…补胎花了好久，之后翻山。22.4公里到顶。山路较陡，一个藏族小伙走路都比我骑车快。偶尔需推行，昨晚山上下了雪，坡上白茫茫的。海拔4766，现在叫八里拉山，当地叫泥巴山。
过山就进入边坝县，此后移动基站明显减少。下山一路下坡，景色不错村子多。53公里到拉孜，现在已是镇。在大邑饭店吃饭，后胎又没气了，还是原来的洞，太大，一块胶皮有点补不住。不管怎样又尝试补了一次，结果还把气筒上顶住气嘴的塑料扮手扮断了！这个款的气筒之前用了四年多都没发生这个情况…现在打气需要借助我的leatherman上的一字起使用暴力…
饭店老板很帅，打扮竟有些像游客，不怎么搭理人，我最初没在意，只管要吃的，自己补胎。他给我做了大碗面条，吃完又给我加了一碗，我还要了个煎鸡蛋，饭后结账，老板说“算了吧，我请了”…又花不出钱。遇到爽快人我也没多说，临走拍了他们饭店一张照片。
出拉孜五点不到，很快悲剧又发生，后胎又没气了，同一个位置，换内胎。晚上检查发现可能是胶水粘性不够，路上又补的太匆忙。换完胎想走，更大的悲剧发生了，后轮又断一根幅条。换上最后一根同样长度的幅条，只剩三根短2毫米的幅条了，凑合还能应急，只是断幅条一旦开始就无法终止。
所有的下坡我都努力刹车了，路确实很颠，车也实在太重，最担心的事还是开始了。
之后出发已六点，先沿河缓上然后盘山。最初河边有大片的青稞地，有牛羊，背后是几座高耸的雪山，地图显示那些是念青唐古拉，在阳光灿烂的时候，这个河谷好看极了。不太长的坡，但碎石多，顶风，不好走，在不经意间见到了一个看起来不像山口的山口，名字都没有，里程数可能是61。
下坡对着一片雪山，贴山而下，另一侧是陡崖，下面是广阔的河谷，许多道水道仿佛大树繁茂的枝叶。我没有观察水流，但我的感觉它们是静止的。
下到坡底折回，沿着大河向下走了十多公里。忽然河道变窄成为一个峡谷，水流湍急，与之前判若两条河流。峡谷不长，很快出去到了岔路，左手去三色湖，右手又变成一条宽阔的河道，不远处就是边坝镇。已九点，今天本来打算去三色湖扎营，现在只好作罢。
86公里到镇上，居然是发电。镇政府也在施工，跟工地的四川工人同住一个大房间。才九点多，唯一一家饭店关门了，回来吃饼干补胎，又无处花钱。
此行进藏里程约1140公里。

0606，十三道班
洛隆县海拔3600不足，早上9点起来老板还没起，直接出发，沿河下行，19公里到岔路，右手沿河向下去俄西，左手去硕督镇。因为硕督和忠义比较有名，所以向左走大路。地图上看俄西在怒江边，沿江向上也可能有路回到省道。后来问道班的人，从那条路，不到俄西乡左拐，可以转山到则村(嘴村)，可通汽车，这样走近了20公里，还不用爬山。
之后缓上，一路野花较多，临河有很多漂亮的草地。25公里到硕督镇，有硕督村和硕督寺。山上有片废墟，一个能说些汉语的出家人跟我说那是跟波密王朝打仗时毁掉的。 想打听历史上这里的地位和名字，他却说不清，作罢。
在镇上吃饭，没有汉族开的店，选了个只有面条的饭店，一个人庆祝自己的进藏一万三千公里。
饭后继续，出来不远有一些僧人在河边玩耍，正好被树木挡住，只能听见音乐声，和零散的僧人进出。
之后进河谷上行，一路在村庄中曲折上行，看似坡度不大，其实骑的非常辛苦。午后还犯困，如果中午不吃饭会好些。到一个较大的村子，达翁，路还是难走。这里田里已经种上了青稞，整片绿色，偶尔有油菜花和其他颜色的野花，点缀的很漂亮。
出达翁之后又到一个小村子，然后开始盘山路，这个盘山路还让我觉得好骑些，至少是连贯的爬坡。村子里好多小孩在山上放牛羊，这里已经是林区，可以看到很多树桩和砍倒的树木。
44.5公里到达翁拉山口，海拔4430左右。下坡是非常漂亮的山路，有村子，有寺庙。5点左右54公里到中亦乡，进12道班问路，被告知13道班还有20多公里。
出乡沿一条河流下行，有村子，依然非常美丽，河边整片整片的绿色。62公里后翻一个小坡折离河流，下坡见则村(嘴村)进入另一个河谷缓上。这里的景色很像许多藏南的峡谷，如察隅县德姆拉下山的峡谷。
进峡谷不久下雨，68公里到13道班，求宿，没信号。虽然再走11公里有食宿，但一来下雨，二来我太久没住道班很是想念，三来想脱离手机信号睡个好觉，决定在这住下。道班几个小伙子人很好，有一个还在达翁拉见过我。12道班的人给我说错了里程，所以即使向道班的人问路也不可全信。
在道班聊天，得知金岭，加贡已通路，不知能否去忠玉。招待我的小伙父亲做了30年养路工，已退休，退休工资每月5千多，现安家在康沙镇。政府起的房子自己出将近3万元，一楼门面房由政府出租，二楼是他们的家。
此行进藏里程1050公里。

0605，洛隆县
早上10点半出发，进河谷开始上坡，几公里后见到加玉桥，当地也叫怒江桥。因为小胡子描述这个河谷是阴森的，所以我有很高的期待，结果只觉得一般。走了一半下雨，海拔上升还是比较厉害的，坡度在3%左右。两旁怪石凌立，很长一段gps都是断断续续有信号。小岔路较多。
27公里在康沙镇吃饭。饭后缓上，比河谷里面容易走。因为昨天断了幅条，总觉得后轮不正常…47公里到山口，之后一路下坡，62公里到县城。临近县城是一辆车停下来告诉我腊久乡的卓玛拉错很棒，可惜那个岔路在我到康沙之前已经错过。从县城也可以去，懒了。
洛隆县城大的让我吃惊，但一直没有满意的招待所，快离开县城才在卓玛拉宾馆对面四川人开的新气象招待所住下，条件一般，只因懒得回去找了。
西藏未达县城还剩13个，此行进藏里程达980公里。明天西藏不重复骑行总里程将超过一万三千公里。

马利镇
0604，百公里，三座山，三次爆胎，一小时夜路…
早晨9点不到出发，想赶早，结果3公里爆胎，补完胎发现刹车需要调，折腾了好久。本身补胎是很快的，可是前后所有事情加起来就要半个多小时了。因为昨晚的雪，山上都是白色的，很好看。可地上有泥泞骑起来就不舒服了，比烂路强些，比昨天下午的路差了许多。
大概20公里左右就有一个道班，三道班旁边的一些石头很有特色。30公里左右有村子，开始爬坡，短但是有些陡。34公里左右到顶，磨坡拉，牌子上标注的5220海拔明显是忽悠人，gps实测在4750左右。今天走了小胡子将近两天的路，他的攻略却两次给了我误导，这个山口就是第一个。海拔错了，而且因为他仅给出的海拔让我误以为之前会有较长一段的上坡，实际上除了最后几公里，几乎没有感觉到上坡。下山的坡度他也给了夸张的数据，他所说的20度的陡坡，根据我的经验在国道和省道内几乎是不存在的，以米计算的长度上可能存在，以十米计算就不太可能存在了。下坡7公里我观测了gps海拔，下降了约400米，平均坡度刚过5%。
下坡开始就很漂亮，进入一条河谷，从流向看应该是进入怒江，不太确定。这里森林覆盖率很高，满山绿色，每走一段就能遇到一大群摩托车停在拐弯处，都是挖虫草的藏族。而临近布宿村则更有一片河谷扎满了近百个帐篷，是他们的驻地。
36公里进入布宿村，先是一片安居房，再走1公里多有检查站和布宿村的牌子。由于我地图的错误和小胡子攻略里描述的不详尽，我差点犯了另一个错误。根据我的地图，马利镇在前面十多公里处，我本打算过去吃中饭。检查站处的问路得知还要翻两座大山，很快我又发现马利镇就是小胡子攻略中所说的加玉桥。大概在01年，马利乡从原来的位置搬到了现在的马利镇，接近加玉桥的位置，加玉桥也就成了现在的马利镇，原来的马利乡成了现在的久学村。小胡子当时走的时候加玉桥已经成了马利镇，不过他的攻略中没有半点提到，如果不是地图很详尽或者来到当地，是不会知道这些典故的。而我做路线的时候还奇怪，怎么郭庆乡和马利镇这两个最大的行政点就这样被小胡子忽略了……
在检查站旁边的饭店吃饭，小溪里有鱼，岸边的鱼就有手指长。饭后2点50，决定赶路，50多公里两座山，还是可能赶到的。出来继续下坡一段，没几公里再次爆前胎，检查了一下决定换外胎，再次调整刹车，折腾了很久。两次补胎加起来至少花了我一个半小时。沿着河继续下行，很快到了一个岔路，路口无人，左手是新路，在这里犹豫一段时间，决定走右手老路。之后遇到的司机告诉我新路还没开通。从这个岔路开始就是上坡，前一段坡度很大，难行。之后开始盘山，坡度变小，风景漂亮起来，远山形状奇异，我却没有太多时间拍照。
小胡子在里程上的记录都是准确的，这也给了我今天赶到马利镇提供了信心。我在66公里左右到达山顶，有十多公里的爬坡，山口海拔4270左右。下坡几公里来到久学村(原马利乡)，非常美丽的一片地方，村庄在山凹中，有一些上下起伏的路段和颜色形状都很好看的石头，还有几个零散的村子坐落在高低不平的山谷中，种了庄稼的小型梯田带给人视线的是整片绿色。而且我再次看到了泸州人民的踪迹，倍感亲切。

除去上下起伏的路面，第三个山口的爬升大约6公里，不长，也不陡，但天色已晚。我在8点20到达山口，里程82公里，海拔依然是4200多。之后开始下坡，大约有18公里的下坡。我对下坡已经非常厌恶了，依山险道，路面不平，天色昏暗，一路刹车……均速能保持在12-15之间，这意味着我要下一个多小时的山路，9点半左右天就会黑。然而只有下行。骑了9公里，约一半路程，最担心的事情又发生了，后胎漏气，缓漏气。停下来打气，拿出电筒装在把横继续下坡。后面的9公里我又打了四次气，终于在10点左右撑到了马利镇。
总里程100公里，海拔约3200。此次进藏里程达915公里。
晚饭之后补胎，仔细检查车子，发现后胎断了一根辐条，虽然有备用，但从断第一根辐条开始，我就要面临更多潜在的问题。

0603，郭庆乡
9点20出发，29公里上坡到浪拉。最初我把这个山当成了年拉，还奇怪怎么骑了十公里还不到顶。
山口有信号，更看到了去写巴村的小路，跟当地人打听果然是。山口之后的近5公里依然缓上，到了另一个小顶部。如果走写巴村也可以直接到这里，此处小路众多。
之后开始下坡。临近三岔路口下起雪。47公里左右到路口，进303省道。
一路很平，硬地，两边草原。74公里到郭庆乡，领导都不在，买了方便面，在工地吃。

0602，吉塘镇
今日路线：

昨晚住下出去吃饭后，才发现自以为住在县城中间，实际上还在“郊区”。饭后出去瞎逛，又碰上公安，查证，要什么旅游线路证明，警察态度很凶，这种人我见得多了，他就是希望你觉得事态严重。我表面装成什么都不懂，任由他折腾，无非登记，赶你走人…偶尔会去旅馆查行李。这次多了个检查照片，没什么好拍的，也就没什么好删的。跟他们聊了一会熟了，他们态度就好多了，打听从卡贡能否回214，都说不行。晚上回来跟孔雀聊，他跟我说卡贡可能有路，在google maps和我的地图上都能找到路，于是放弃搭车出去的打算。晚上用联通手机拨号居然勉强能上网。
今天中午10点出发，14公里到岔路，进卡贡的小路，路边有个洞，本想去看看，忽然来个小车查我证件，好在他昨天在县里见过我，也为难我，顺便问问情况，那个洞是以前勘探打的，去吉塘的路以前小车可走约半小时到。
7公里后总里程21公里到卡贡，路牌写的应该是11公里。24公里到一桥，右拐离开大路，一路沿河向上，地图标注卡曲，而当地人似乎都不知道这个名字。
村子多，多数走在村外，一旦离村子近路就难走，过水，卵石，陡坡上下。前面一段路还行，拍了些视频，直到30公里后进入亚许村。一路上坡进入村子，路不好走，村子很大，看到很多与其他藏区不同的老房子，楼上一些房间的门是类似芦苇叶子的植物编的，还有些很少能在藏区见到的树木。村子里的路上到处是小溪——如果没有水也不会有这么大的村子。
出村差点走错路，折回去问路。之字路下坡出村靠向河边，路况更差，石子和上下坡更甚。更惊叹的是河对岸废弃的羊肠小道，不经意间就能让你发现只有世外高人才能居住的小屋，令人惊叹。路况实在有些糟糕，心里居然有了怯意，不过并没有反应在身体上。陡坡由于轮胎打滑和飞轮跳赤变得异常困难，常需推行。
约40多公里又过一桥，有支流湍急，有岔路去写巴村，只是不知能否回到214国道，虽然我的地图上有小路还是放弃。
之后的路又好走些，对岸依然很多悬崖上的房子，看起来都已废弃。50公里左右看到悬在头上的214国道，上大路已近5点，回来不到一公里到吉塘镇。在这吃住，条件相对一个镇来说有些差，物价高，再次怀念察雅县。
出卡贡到214共30公里，这路基本能通卡车。全程54公里，新增里程40公里。

0601，察雅县
儿童节快乐。
中午10点出来，没想到出城又遇到修路塌方，不过比起云南来实在不算什么。从澜沧江一路走上来，现在又一路沿着澜沧江下坡。一路房子村庄不少，最馋的是路边当地产的西瓜。有辆车开得快轧的溅起小石子打在我嘴边，类似的事情还没发生在我身上过。
48公里到岔路，继续下坡，有辆昌都的车到我前面停下问我是否去哪免得我走错，还给我一片西瓜。62公里左右遇到修年拉山隧道，以后去机场的路会从这走。88公里到最后一个较大的岔路，之后沿着澜沧江的支流缓上，县城前再次遇到那辆车回昌都，92公里到不到6点在县城住下。今天一路小水电站不少。
明早准备搭车到214岔路，其实今晚走的心都有。
此次进入西藏总里程约700公里，西藏未达县城还剩14个。

0530，昌都
妥坝到昌都的老路，一天山路110公里，达玛拉果然是个大山，一天审美疲劳。
昨天打听去察雅的路，又是马帮小路，放弃。早上8点去喊老板做饭，还不肯起来。吃完一大碗炒饭，又九点才出发。
出来就是去昌都的老路，拐进去就进山了。这路上有非常多的旱獭，还见到许多鹰，绝不是秃鹫。沿河上行，偶尔能见到向左的小路，很可能通往察雅。有村庄房子，经常有摩托来往，后来遇到更多骑摩托的牧民，或者停在路边的摩托，才发现这片山都有人挖虫草。
第一段上坡整整27公里，比孔雀给我的数据多了10公里，我花了4个半小时才走到山口，海拔4775，山口名字怎么都看不出来，之后问牧民却给我说了三个完全对不上号的名字。山口旁边的一些类似风化的山漂亮极了，毕竟它们是我今年第一次看到的不一样的景象。山体排列成一排，像极了剑龙的尾巴。之后的几小时我都围绕着它们骑行，拍了很多照片。
从下山开始，是一段长达51.5公里起伏的山路，又比孔雀给的数据多了10公里。山路极绕，我完全失去了方向感，幸好开了gps看着自己行走在地图上。前十多公里是个大U型弯，一路看着那条剑龙的尾巴，海拔下到4500左右，之后都在这个海拔起伏。路不太好，无法加速。牧民都很热情，可我忙着赶路。多数时候走在山腰上，能看见整个山谷充满绿色，有时有房屋，有时有牛羊，偶尔还能看到从谷底通往大路的小道。
三点左右开始饿了，拿出盐井买的鸡腿吃，里程才40不到，我有点担心后面的路。吃完刚继续骑行，有个小孩子从山上下来，冲到我身边，想试骑我的车，我当然不同意，他跟了我好久，还想送我5个虫草换我的车骑。我依然不同意，虫草对我除了潜在的经济价值，没有任何实际意义。最后他怒了，骂了一声“王八蛋”然后溜掉，还好他没有给我惹更多麻烦。如果有时间，我会让他明白他无法骑我的车，然后看看他们挖的虫草，一路有人兜售虫草我都没兴趣。可惜今天我要赶路，没时间陪那孩子折腾，对他我有些愧疚，可现实就是现实，我没时间向他证明他的无知。赶路的意义不在于赶路本身，而是制定一个目标并为之努力。
后面的路开始转离剑龙的尾巴，不停的从这座山转到另一座山，偶尔走在山脊，似乎一直没有尽头。山口有大风，在山体间转来转去时常会顶着风。不知转过了多少个山体，传说中的达玛拉一直没有影子…
挖虫草的人各处都有，他们多数搭帐篷住在山里，也有住在废弃的道班的，问路得知还很远。我原来的计划最迟七点到山口，可七点还是没见到经幡。连续过的几个山脊，让我想起以前赶路的情景，可从来没有在这么大的一片山里面打转。我又一次见到了剑龙的尾巴，可它这时候看起来特别小。又走不久见到一个山顶类似气象站的建筑，牧民告诉我达玛拉就走前面。转过一个山体，果然看见了大片经幡，我见过的西藏所有山口中有如此多经幡的也数少见，不知达玛拉为何有这么特殊的地位。
7点20到山口，海拔4600多，总里程78.5。拍照休息几分钟后下撤，一路捏刹手都酸了。8点多下到一个村子，上行到一个小坡见到昌都灯火辉煌。可下坡依然漫长，拐了不知多少个弯，昌都时近时远，尤其最后一段路，根本辩不清我的目的地在何处，直到下到底才发现在城边。
9点半之后进城住下，总里程110公里。

0529，妥坝乡
下午出来几公里就见到了熟人，上次去芒康的领导的车正好回昌都，在路上再次停车跟我打招呼，还给了我一些矿泉水。
一路缓上坡，但是骑的很快，遇到几个磕长头的，打了招呼先行，但是很快爆胎。补胎，他们赶上来，是甘肃拉卜楞寺那边过来的，要去拉萨，然后坐车去神山。母亲拉车，儿子和一个邻居磕头过去。这些年遇到的磕头的，如果没有板车、三轮车、卡车跟着的，基本都是作秀的。跟他们聊了会，补完胎我先走，他们每天只能走10到15公里，我的速度约是他们8倍。注定走不到一起的人之间的邂逅都是美丽的。旅行者与磕头者最大的区别是磕头的只会向拉萨去，而旅行者则有很多会离开拉萨继续旅行。
又走到玉龙，这里很繁华，不过是个村子，只因为有铜业。出来遇雨，躲了会继续，还是有些冷，地上有水阳光的反射很刺眼。再走却出太阳，脱衣服。几公里陡坡到顶。下坡一路放下去，前面几公里平均速度接近40。之后拍照，停车较多。临近妥坝是个美丽的地方，谋杀了我很多sd卡空间。
妥坝很大，有三部分，第一段像老街没有住宿，之后有一大片在河对岸像新区主要是学校，最后一段有食宿，可很多老板都去挖虫草了。最后住在一个通铺中，听说很多挖虫草的晚上会来住宿。
今天总里程121公里，此行进入西藏总里程500公里，未达县城还剩15个。

0529，清泥洞
早上9点过出发，前30公里缓上，之后10公里爬坡，40公里刚好到顶，很好走。路上只有一个小插曲，两个十六七岁的青年骑着摩托从山上下来，先问我去哪，再跟我要烟，我答了一句去清泥洞就走了。一会他们调头追上来，问我要烟，我说没有，又跟我要钱，我还是说没有(直接了当的拒绝避免更多纠缠)，骑摩托那个小伙子说”又没钱又没烟你怎么回事”，后面一个小伙在笑，我大声说了句“你几岁了？”(当以长者语气跟他们说话时多数时候会引起他们的羞愧感)他没吱声，调头走了。
11公里下坡到昨天的三岔路，昨天等车时有一帮年轻男女来搭话，有其中个很美的姑娘(跟汉族姑娘相比)，我居然没有要求拍照，真是错过。今天路过时一个人都没有见到。54公里到清泥洞吃饭。