马利镇
0604，百公里，三座山，三次爆胎，一小时夜路…
早晨9点不到出发，想赶早，结果3公里爆胎，补完胎发现刹车需要调，折腾了好久。本身补胎是很快的，可是前后所有事情加起来就要半个多小时了。因为昨晚的雪，山上都是白色的，很好看。可地上有泥泞骑起来就不舒服了，比烂路强些，比昨天下午的路差了许多。
大概20公里左右就有一个道班，三道班旁边的一些石头很有特色。30公里左右有村子，开始爬坡，短但是有些陡。34公里左右到顶，磨坡拉，牌子上标注的5220海拔明显是忽悠人，gps实测在4750左右。今天走了小胡子将近两天的路，他的攻略却两次给了我误导，这个山口就是第一个。海拔错了，而且因为他仅给出的海拔让我误以为之前会有较长一段的上坡，实际上除了最后几公里，几乎没有感觉到上坡。下山的坡度他也给了夸张的数据，他所说的20度的陡坡，根据我的经验在国道和省道内几乎是不存在的，以米计算的长度上可能存在，以十米计算就不太可能存在了。下坡7公里我观测了gps海拔，下降了约400米，平均坡度刚过5%。
下坡开始就很漂亮，进入一条河谷，从流向看应该是进入怒江，不太确定。这里森林覆盖率很高，满山绿色，每走一段就能遇到一大群摩托车停在拐弯处，都是挖虫草的藏族。而临近布宿村则更有一片河谷扎满了近百个帐篷，是他们的驻地。
36公里进入布宿村，先是一片安居房，再走1公里多有检查站和布宿村的牌子。由于我地图的错误和小胡子攻略里描述的不详尽，我差点犯了另一个错误。根据我的地图，马利镇在前面十多公里处，我本打算过去吃中饭。检查站处的问路得知还要翻两座大山，很快我又发现马利镇就是小胡子攻略中所说的加玉桥。大概在01年，马利乡从原来的位置搬到了现在的马利镇，接近加玉桥的位置，加玉桥也就成了现在的马利镇，原来的马利乡成了现在的久学村。小胡子当时走的时候加玉桥已经成了马利镇，不过他的攻略中没有半点提到，如果不是地图很详尽或者来到当地，是不会知道这些典故的。而我做路线的时候还奇怪，怎么郭庆乡和马利镇这两个最大的行政点就这样被小胡子忽略了……
在检查站旁边的饭店吃饭，小溪里有鱼，岸边的鱼就有手指长。饭后2点50，决定赶路，50多公里两座山，还是可能赶到的。出来继续下坡一段，没几公里再次爆前胎，检查了一下决定换外胎，再次调整刹车，折腾了很久。两次补胎加起来至少花了我一个半小时。沿着河继续下行，很快到了一个岔路，路口无人，左手是新路，在这里犹豫一段时间，决定走右手老路。之后遇到的司机告诉我新路还没开通。从这个岔路开始就是上坡，前一段坡度很大，难行。之后开始盘山，坡度变小，风景漂亮起来，远山形状奇异，我却没有太多时间拍照。
小胡子在里程上的记录都是准确的，这也给了我今天赶到马利镇提供了信心。我在66公里左右到达山顶，有十多公里的爬坡，山口海拔4270左右。下坡几公里来到久学村(原马利乡)，非常美丽的一片地方，村庄在山凹中，有一些上下起伏的路段和颜色形状都很好看的石头，还有几个零散的村子坐落在高低不平的山谷中，种了庄稼的小型梯田带给人视线的是整片绿色。而且我再次看到了泸州人民的踪迹，倍感亲切。
除去上下起伏的路面，第三个山口的爬升大约6公里，不长，也不陡，但天色已晚。我在8点20到达山口，里程82公里，海拔依然是4200多。之后开始下坡，大约有18公里的下坡。我对下坡已经非常厌恶了，依山险道，路面不平，天色昏暗，一路刹车……均速能保持在12-15之间，这意味着我要下一个多小时的山路，9点半左右天就会黑。然而只有下行。骑了9公里，约一半路程，最担心的事情又发生了，后胎漏气，缓漏气。停下来打气，拿出电筒装在把横继续下坡。后面的9公里我又打了四次气，终于在10点左右撑到了马利镇。
总里程100公里，海拔约3200。此次进藏里程达915公里。
晚饭之后补胎，仔细检查车子，发现后胎断了一根辐条，虽然有备用，但从断第一根辐条开始，我就要面临更多潜在的问题。