20091009:
22小时的卡车，有一点点的疯狂。
昨晚11点左右出发，还不小心走到了去香孜的岔路。
只有3个乘客，但依然属于超载，在临近小子达坂的卡子，我下来偷偷的步行一段，避开检查。晚上的冷风吹得我有些许哆嗦。又走一段到山口，海拔5360米，holux m241上的海拔已接近5400米。
此时凌晨四点，司机犯困，停车休息。我当时很纳闷，为什么在山口停车休息…司机睡了2小时，我几乎没睡着，6点左右醒来，司机正打火，却发现无法启动…检查之后，柴油可能冻住了。我们三个男的折腾一个多小时没效果，还推车下坡一百米左右仍无法点火，只能继续睡。
八点多太阳刚出来，我的脚冰冷。
出去拍照
来了个卡车把我们的车拉到路边。
太阳晒到下午也没用，怀疑还有其他问题。拦了一辆军车帮忙也没用，我们的车滑到一个急弯处，进退不得。
山路
准备等班车，下午5点多都没来，我们都认定班车去了巴尔兵站…近6点，我找了个去札达的车给孔雀带个电话口信，然后准备在卡车上过夜，却从后面来了另一辆卡车！我们三人立刻拦车求助，顺利上车。可司机特别不耐烦的催我快走，都没有时间给我认真捆车！这个后果是惨重的…
在卡车上我们才知道，后面一辆旅游车翻车堵路，所有车都耽误了，班车还在后面。
接下来的老子达坂是漫长而颠簸的，这是我坐过最颠的卡车，我早就担心我的车和行李要散架…一路搜不到卫星，也就无法给山口测海拔，放弃。看着漫漫盘山路，即为放弃而可惜，又为节省时间而觉得明智。卡车爬山时后面的越野车陆续赶上超过我们。
下坡更是颠簸，偶尔有村庄帐篷。好不容易熬到国道，开机打电话联系孔雀。
进阿里时在检查站登记，班车这时才开过去。9点过到客运站附近，下车收拾，车包扣件断了3个，车灯座的螺丝有破损，最惨的是刹把变形，心理和手感都不爽！
孔雀来接我，住宿吃饭。时隔四年再次与他同骑西藏，刺激与精彩是必然的，我却担心我带着疲倦的车部件与稍稍冗余的行李能否跟上他的节奏。
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看起来，这车的扣件不靠谱。
看看我的车架都那样了，扣件也没啥好说的。有两个上卡车时候直接被弄断了。
祝贺会师，国内最强大的阵容啊，大黄蜂+威震天
然后和孔雀去哪里呢？祝你们顺利，开心。
我们下面都是小路，要去一个火山和一个湖泊，也可能我没时间走完。今天被迫走了国道，极度无趣。
不喜欢这种说法：
国内最。。。
这种帽子太大，帽檐遮住眼睛就看不清路了。
只一玩笑，莫太当真。
在我所认识的朋友里面，杜一的体力和大胆，小胡子的无畏，老苟的经验与坚韧，宁远的小资情调与资料，孔雀的钻研精神与多才，铁匠的智慧与博学，流虻和罗琦的浪漫，老王对羌塘的了解，杨柳松的闯劲和忍耐。。。都是其他人身上所罕见的
恩
不错不错
拍的很舒服
加上你正好十一罗汉
咱一起去拉斯维加斯抢钱去
还忘了说你老人家的幽默了
几个男人一台戏。忍不住插个嘴，呵呵。
4年都没同骑了啊，无期无待或许更好。呵呵。
不是四年没同骑，是四年没在西藏同骑