20091009:
22小时的卡车,有一点点的疯狂。
昨晚11点左右出发,还不小心走到了去香孜的岔路。
只有3个乘客,但依然属于超载,在临近小子达坂的卡子,我下来偷偷的步行一段,避开检查。晚上的冷风吹得我有些许哆嗦。又走一段到山口,海拔5360米,holux m241上的海拔已接近5400米。
此时凌晨四点,司机犯困,停车休息。我当时很纳闷,为什么在山口停车休息…司机睡了2小时,我几乎没睡着,6点左右醒来,司机正打火,却发现无法启动…检查之后,柴油可能冻住了。我们三个男的折腾一个多小时没效果,还推车下坡一百米左右仍无法点火,只能继续睡。
八点多太阳刚出来,我的脚冰冷。
出去拍照
来了个卡车把我们的车拉到路边。
太阳晒到下午也没用,怀疑还有其他问题。拦了一辆军车帮忙也没用,我们的车滑到一个急弯处,进退不得。
山路
准备等班车,下午5点多都没来,我们都认定班车去了巴尔兵站…近6点,我找了个去札达的车给孔雀带个电话口信,然后准备在卡车上过夜,却从后面来了另一辆卡车!我们三人立刻拦车求助,顺利上车。可司机特别不耐烦的催我快走,都没有时间给我认真捆车!这个后果是惨重的…
在卡车上我们才知道,后面一辆旅游车翻车堵路,所有车都耽误了,班车还在后面。
接下来的老子达坂是漫长而颠簸的,这是我坐过最颠的卡车,我早就担心我的车和行李要散架…一路搜不到卫星,也就无法给山口测海拔,放弃。看着漫漫盘山路,即为放弃而可惜,又为节省时间而觉得明智。卡车爬山时后面的越野车陆续赶上超过我们。
下坡更是颠簸,偶尔有村庄帐篷。好不容易熬到国道,开机打电话联系孔雀。
进阿里时在检查站登记,班车这时才开过去。9点过到客运站附近,下车收拾,车包扣件断了3个,车灯座的螺丝有破损,最惨的是刹把变形,心理和手感都不爽!
孔雀来接我,住宿吃饭。时隔四年再次与他同骑西藏,刺激与精彩是必然的,我却担心我带着疲倦的车部件与稍稍冗余的行李能否跟上他的节奏。
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看起来,这车的扣件不靠谱。
看看我的车架都那样了,扣件也没啥好说的。有两个上卡车时候直接被弄断了。
祝贺会师,国内最强大的阵容啊,大黄蜂+威震天
然后和孔雀去哪里呢?祝你们顺利,开心。
我们下面都是小路,要去一个火山和一个湖泊,也可能我没时间走完。今天被迫走了国道,极度无趣。
不喜欢这种说法:
国内最。。。
这种帽子太大,帽檐遮住眼睛就看不清路了。
只一玩笑,莫太当真。
在我所认识的朋友里面,杜一的体力和大胆,小胡子的无畏,老苟的经验与坚韧,宁远的小资情调与资料,孔雀的钻研精神与多才,铁匠的智慧与博学,流虻和罗琦的浪漫,老王对羌塘的了解,杨柳松的闯劲和忍耐。。。都是其他人身上所罕见的
恩
不错不错
拍的很舒服
加上你正好十一罗汉
咱一起去拉斯维加斯抢钱去
还忘了说你老人家的幽默了
几个男人一台戏。忍不住插个嘴,呵呵。
4年都没同骑了啊,无期无待或许更好。呵呵。
不是四年没同骑,是四年没在西藏同骑