写给朋友的朋友的,顺便贴出来,都是跟安全相关的:
下坡一定要多捏刹车,之字路太多
雨天尤其要注意
山口冷,变天快,下坡更冷,在山口加衣服总是对的
与其把所有司机都当成老手,不如把他们都当成新手,汽车是最大的人祸
上坡要注意膝盖,避免运动损伤和着凉
过塌方路段要胆大心细,决不可在塌方路段赶夜路
最好不要赶夜路,如果赶夜路要特别注意前后车辆和行人
尊重藏族习俗,如果去做客或者求助就别嫌脏
路上小孩要注意,有些地方的风气很坏,要钱要东西、扔石头、拿棍子捅车轮的事都可能有,不主张给小孩任何形式的财物,上门做客时主人家的孩子除外
路上不要欺负人,也不要怕人,如果觉得有风险,少搭话少打交道可以规避风险
遇到狗追一般不用太担心咬人,可能会咬包需提防,大狗追上来可以停下等主人出现,少数情况需要狂奔避难。青康地区狗比较凶猛需要特别注意
投宿吃饭先问价格总是对的,网上传言有遇到过宰客的黑店
能早走就早走,还是要避免走夜路
一些不确定的小路多数不可走,代价较大不值得
不要过份相信路人或当地人对里程和路况的描述
扎帐篷如果不能避开别人视线,就挨着安全地方,比如人家、学校、乡政府、派出所,能投宿则是首选

暂时就这么多了,欢迎补充和纠正…

26 Responses to “藏区骑行一般准则”
  1. Tintin says:

    原地址丢失,作者也无从考究(原来误以为流虻写的,后经辟谣不是他的文字)
    骑行川藏线的十九条金玉良言

    第一:它不是人们想象中的那么孤僻荒凉到处都是无人区野兽飞禽之类,要去者首先要在网上或书店找一份详尽的川藏两省地图,研究一下路线和海拔。成都市神出鬼没车行的网站上有一份现成的海拔图,很使用,我们一路就用的这个,建议大家准备一份。通过地图你大概可以看到,从成都出发啊,一路到拉萨,南线还是北线,每相隔不到100公里就一定有县城村镇之类可供休息的地方,即使在大山里面,也有护养公路的道班及兵站。所以你完全放心这一路的食宿!

    第二:说到食宿了,大家可能担心进入了藏区之后能不能适应藏餐。呵呵,更不用担心啊,这一路上到处都是四川人开的川菜馆,价格随着当地的物价水平决定。并且有的地方还可以吃到便宜的特色食品,所以你完全不必出发时带着大包小包的粮食。还有个别特喜欢和可乐的朋友,不必象我一样在去拉萨前把可乐戒掉,这一路从成都到拉萨,有人烟处就有商店,有店必卖可乐,一般都是百事!嘿嘿,骑车的人也不是苦行僧啊,你就偷偷笑吧!

    第三:物价 从康定开始,你就知道一个道理,在中国并不是北京上海那样的大城市才有高的吓人的物价!藏区有很多地方因为周围只有山和气候原因,什么都不产。经过长途运输过来的瓜果蔬菜理所当然的价格高高在上了,嫌贵你就少吃点啊,反正你骑车干的是体力活。自己看着办!

    第四:和藏区人民关系的处理方面 藏区人民是分地区的,有人这样说,从拉萨到四川的藏民是文明-半文明-半野蛮-野蛮-半野蛮-半文明-文明,这样一个循环规律的。其实大人们都不会主动找你麻烦的,可怕的是那些小孩!尤其是从芒康到左贡这段路程,下脚巴山的时候有几个小村庄,孩子都成群的在路上拦人。我被几个小孩用棍子插到车轮里,不过还好没出什么事,也不敢停!还有的驴友被小孩拿镰刀把冲锋衣勾了下来,明晃晃的镰刀看的我脖子都凉了!然后呢,最好自己备一些小食品啊糖果文具之类的东西,实在逃不过就拿出来分一点给他们,一般不会伤害你的!多喊几句“扎西德勒”,不会吃亏的。

    第五:打劫的!都说过了康定的折多山上有打劫的,我们因为人多可能没注意。但之前一天的一队三四个人被真实的劫了,所以大家还是结队一起上山的好!另外就是海子山,从理塘到巴塘的中间一座山,我们是13个人一起上去的,就那样还碰到两个骑摩托的强盗,我们友好的向他们说扎西德勒,他们却恶狠狠的问我们到哪里,一共几个人。腰里别着一尺多长的藏刀!最后还是我们人多吓跑了他们。驴友们,长途旅行拼的不只是体力智力,团队协作精神尤为重要。关键的时刻伸手拉一把自己的队友,稍等一下落后的人,你会受益终身的!旅游诚可贵,生命价更高!!!

    第六:以前攻略上有误的地方 一个是119道班,是在从高城理塘出来爬N座山精疲力尽之后赶到的一处栖身之地,在以往的任何攻略里都十分敬重那位道班的阿姨。但现在她开始收费了,并还不便宜,每人20!还无论当晚住多少人,一律两个菜,一荤一素,第二天的早餐是素面条,十几个人挤在什么都没有的空屋子里。20元的待遇啊!她可以收费,建议价10元。看看人家通麦的驴友之家,住宿免费,只要在那吃饭就行。另一个是义墩兵站,还人民解放军呢,我们到那的时候下的大雨,叫了有40分钟才出来一个懒洋洋的兵,什么不说先讲价钱。每人30什么都不管!我们在雨里还了半天价,最后一伙人气愤的离开了。那一天我们骑了170公里,是单日骑行最高记录,受伤了三个人,过隧道的时候。另外就是一个很受人关注的行进里程问题。老的攻略可能也是参考的更老的攻略,所以川藏线这几年新的道路维修改道等情况有的就没及时更新。如果严格的看着自己的码表,参照攻略的里程数一公里一公里的行进,就有点过于呆板了。本人暂没有准确的里程数记载,只是提醒大家做好这方面的心理准备!

    第七:骑行安全问题这个不是别人怎么威胁你安全了,是自己保护自己安全的问题。首先,骑行帽一定要有。有个队友下山的时候车速太快没控制好方向,摔了,头撞在路边栏杆上,头盔马上裂了。要没有头盔。。。。。。然后,车灯或电筒,防水的啊,要有。上面说的那个摔我们3个人隧道,就是因为里面没灯,长达几公里,没灯就别过,绕远路过去吧!卫生巾不只是女生的专利,男的可以垫在屁股下面,防止车座对重要部位的严重摩擦。毕竟要一直持续骑20多天呢,那个车座完全可以让你丧失生育能力!有骑行衣裤的跳过不要看。刹车一定要检查好,别冲动,下山时不要太猛,眼睛看远点。尽量不要骑夜路,光线是一方面,晚上遇到坏人更不好说。沙石路速度更不要太快,容易发生恻滑和爆胎。这一路重要是沙石路有:脚巴山、怒江72拐及刚进入西藏的一段路,注意脚巴山,悬崖到处都是!在路边往下一看几百米的垂直高度,有时可以看到汽车残骸。在这里说一句,本人一路没受伤。所以啊,骑车不仅仅是体育运动和体力活动,需要一定智商滴!嘿嘿~

    第八:娱乐大家出去每人有不同原因,但想追求一种自由自在没有拘束的想法还是一样的。川藏线上的风景绝对对得起你的眼睛,可以安慰你疲惫的身体,只需要把你相机的内存卡和电池准备好就够了。晚上休息时可以及时记记日记,回味一天的经历。人多的话带把扑克,我们是打了一路的斗地主,想想有当时的乐趣,但没什么意义。不如多深入当地了解风俗文化,多去看看隐藏在街角的古老建筑和山后的迷人风景。你可能遇到有些地方举行一些有当地风俗的盛大节日,比如理塘的八一国际赛马节,最好要看看。旅行的价值很大一部分也在这些独特的民间节日上!我们就只顾低头赶路了,没怎么深入领略那些节日的风采,实在是惭愧的很!去之前,最好先大概了解一下这一路经过的地方哪里有比较著名的景区景观或特别的风土民俗。你会有额外收获的!

    第九:队友的选择 不要没选择的和人随便一起走,有人是为了骑,就一直骑。什么都不看不管,即使你受伤了!所以出发前大家开会讨论一下,达成共识。路上实在走不到一起了就分开,别伤了和气,反正在这条路上你可以碰到很多和你一样的驴子。

     十:“走川藏有几个是不搭车的?”这是我在邦达小镇的那家著名的背包客之家的墙上看到的一句留言。这一路,没有几个是真正一路完完全全骑过来的,尤其是有女生的队伍,遇到个什么大山啊,大雨啊冰雹等恶劣天气就急切的搭车。路上碰到西北大学的一行31个人,是骑车界里最能搭车的,每天早上起来第一句话就是“今天有谁搭车”!起不到半点锻炼的效果,还被别的队友取笑。想想啊,你这一辈子还有第二次骑车走川藏的机会吗?别轻易放弃自己的立场,别轻易否定自己的能力,既然你敢骑着上路了,你一定能走到底!真的!!!

    十一:关于谣言走到芒康时有人说前面发生鼠疫,骑到那里无法食宿。我们队里的6个人就马上决定要租车过去,只有我和小余坚持自己到那里看看再决定。我们俩人一起翻过了最险恶的脚巴山和川藏线海拔第二高(5008米)的东达山!我们是那几天唯一骑车翻山过去的人,这种感觉是很不一样的。后来证明那些鼠疫之类的话是当地一些跑运输和开旅馆的老板故意散发的。)

    十二:车子坏了怎么办?这个是所有驴友都不想发生的事,一般如果你的车子级别可以,应该大概也许不会出问题。多带些修车工具,如气筒、扳手、补胎的、新内胎也要带一条,链条油、打链器等等,最好是精简的组合工具。本人的车子在爬完折多山后中轴就坏了,其实一般的美利达中轴都有这样的问题,于是就在新都桥修了一下,这回彻底修坏了!那个装逼的修车人敲敲打打了半天,没修好还要我三十块钱!后来在雅江再修的时候发现换的弹珠大小都不一样!再后来在八一修车的连轴都拆不下来了!很多师傅都说车架坏了,因为他上轴的时候上错了丝,这意味着要换新的车架。一个车架七八百,娘的!(不过本人今天已经在成都玉龙街美利达专卖和两个技术高超工具先进的师傅费尽千辛万苦还是拆了下来,换了CH的全封闭轴,才四十五。我的爱车又焕发活力啦!)所以驴友们注意了,车子坏了最好别乱修,能凑合就凑合,美利达的车子检查一下中轴,和我车子级别一样的现在就换轴吧,了却后顾之忧。请记住:从康定到八一,中间没有合格的修车师傅!

    十三:通讯系统只有一句话:千万别用L通。。。谁用谁知道!

    十四:衣服千万别像搬家一样带很多衣服或者逞能只带几件薄薄的,有条件的话冲锋衣要买一件,防风又防雨;速干衣速干裤最好有,不是什么地方都象家里一样容易洗衣服的;没钱无所谓,我就是穿的军训服装去的,耐脏好洗易干,效果真不错!有骑行衣裤的跳过不要看。最好带一件抓绒衣,山顶跟山脚温差很大!雨衣要准备那种军用的雨衣雨裤,以防遇到大雨暴雨,一般的雨衣不管用。只是供夏天骑川藏的朋友参考啊,有牛逼的打算冬天去的带什么衣服就自己琢磨吧,您一定比我考虑的周全!

    十五:个人卫生 没走之前我在学校每天至少一次冷水澡;出发后的开始几天坚持有条件的情况下一定要洗;然后几天一洗,后来能洗也懒得洗,温度低了!最后竟然到拉萨前近十天都没洗澡,打破我个人卫生记录了!其实刚到高原最好不要洗,很容易第二天头疼感冒,问题就大了。女生嘛,自己注意算好那个的时间啊,准备一些备用药品。

    十六:高原反应 正常的人都会有的,不用担心。症状呢,也就是因为高原供氧与平原等地有差异造成脑部缺氧从而引起易疲劳瞌睡浑身乏力心跳加快等状态,建议准备红景天,口服液最好,方便见效快,或者自己用红景天泡水,进高原提前两天开始喝。有人担心感冒了会不会得肺气肿啊,抢救不了是不是马上毙命啊?放心,我们这一路见过很多身体十分瘦弱的女孩子都啥事没有,难道你比她们还脆弱。自己吓自己就没必要去了!何况就算感冒了得肺气肿的几率还是很小的。在高原多喝水,准备唇膏,嘴唇很容易裂开。红牛能带就带一瓶,但别多喝,牛磺酸含量过高!速溶葡萄糖很不错,袋装的,用水一冲就能喝,迅速补充体力,很神奇!在各大超市都买得到,很便宜。太阳镜必备!防晒霜女生最好带上,至于防晒霜的选择,当然要看其SPF值,数值越大其抗氧化的能力就越强,但这时对皮肤的刺激性也就越大,怕有的人吃不消,因此要在这两者间取个折衷。而且不同SPF值的防晒霜有效作用时间也是不一样的,所以不是说出发时抹一下就行了,要看一下自己用的具体规格,计算一下。有时做个简单的的确良套袖也挺管用,只是似乎闷了一点儿。男生我个人认为没必要,本人没抹最多就胳膊脱皮了一片。并且黑黑的很健康!

    十七:其他必备物品 头巾要有,路上的砂石路迎面有车过来会扬起满天尘土,另外还可以保护脖颈不受强紫外的伤害!驮包,能买最好买防水性能好的;睡袋和防潮垫,我们这一路只在119道班和海通兵站用到了,不重,最好带上;多备一双鞋,防水的最好;袜子内裤要深色的多备N条,不建议用那种一次性的纸内裤,骑车时感觉不爽;然后大家想想还有什么,一起帮我补上。

    十八:拉萨指南 我们在拉萨有一朋友,从小在那里长大的,这就为我们在拉萨的出行购物食宿提供了很大方便。我就简短的说几句:住,偏僻点比较便宜,拉萨很小,再偏你骑车十几分钟也能赶到布达拉宫,我们住北郊的一家藏式家庭旅馆双人间可以住四个人才49元,不过这样很难体会住在繁华地段夜拉萨的风格;吃,拉萨物价高,烤羊肉还不错(八角街附近),酸奶很好喝,5毛一根的蒙牛小雪糕味道好极了,炸土豆条香喷喷的值得试试;酒吧,拉萨有太多个性的风格独特的酒吧,说来惭愧我只去过一家。不过每一个都值得你喝醉!拉萨啤酒,据说是世界排名前十,口味比较清新淡爽,啤酒爱好者不容错过!购物,八角街不得不去,虽然充满了假货,藏族风格很浓的饰品让你眼花缭乱,不买别乱还价,还了你就难走,买一些汉人摊位的东西还是比较好说话。有些卖尼泊尔衣服的千万别乱买,我们每人一件25元(还价后)的衬衫,洗衣服时把手都洗变色了!

    十九:对这条已经很成熟路线的质疑 我们选择骑车走川藏就选择了惊险刺激,但经过年复一年的驴友的开发,这里的一切都成为定值了,大家都按攻略上的去骑去玩去吃去住,你今天走了明天我补上,今年走了明年他再来,没什么新意了!并且以前一些有挑战的路线现在都修了平坦宽阔的柏油路,哎!我们偶遇一个骑车环游世界的英国人JOFF,他手里只有一份世界地图!我们还有什么好炫耀的,骑到拉萨就等于做了一次简单的重复运动而已。同志们,搞点创新吧,我们一起努力,告别成熟的老川藏。
    最后,希望本人这次的暑假单车骑行体验能为广大自行车旅行爱好者提供真正用得着的信息,也能让更多的人喜欢上即自由又浪漫又富有冒险精神的自行车旅行

  2. Tintin says:

    欢迎补充,更正。
    btw,流虻的废话实在太多…

  3. 多谢丁丁,我就是那位“朋友的朋友”,这个建议一直留着呢,一路上很受用,尤其对像我这样第一次走长线的人,那天在沃科迈没能和你聊聊,希望以后有机会,祝顺

  4. 罗琦 says:

    这个……好像不是流虻的风格也,我也求证过,是他N多年前综合了众车友的文字修改后转载而已,当时原帖也有注明,网络流传到最后成他写的啦……无语,在此申明下。

  5. 流虻 says:

    以前丁丁问过我,我简单说了我曾转载加工过。
    刚才多啦也问我,
    我才终于进来看了一下,
    才发现,
    这篇文章不是我写的呀。(我也忘了是哪位前辈的了。不好意思。)

    几年前(是几年前了,川藏线变化太大了,这个攻略又要修改了),
    我是曾将这篇文章在我所在地的一个自行车论坛转载过,同时也加上了一点自己的了解和理解(那时自己才走了一趟川藏线),当时还用不同的字体和颜色标示出来,以示区分。
    不过那个论坛大半年前换了,我转载加工的那帖子也就不在了。

    所以还好,丁丁说的罗嗦废话多的人不是我,
    我的风格不是这样D,娃哈哈~~~

  6. hhjjbb says:

    说得蛮好的

  7. 楼下的声音 says:

    一看就不是流氓写得,你好久折多山坏过车,倒是要到拉萨前,被树枝吧牙盘打变形了

  8. 哈哈。南京的 says:

    嘿嘿,我是南京土人的撇条,不知道你去过土人店里没。久仰大名哦!听豹子(张仁豹)说起过你的饭量。。。

  9. xmarmand says:

    丁丁大侠~哪天在杭州听了你的演讲,关于帐篷我没听清楚。推荐下呗。

    • Tintin says:

      没有推荐的款,我自己也在挑。主要看用途和人数。
      结构方面,三杆四交叉的比较稳固,但是这样的结构决定了至少是双人帐,相对会重些。
      单人的要抗风好又要轻便的,就会比较窄、矮,相对来说不太舒服。

      • xmarmand says:

        嗯,基本也就是双人帐,是不是这种最好选择高山帐那种?没有必要考虑四季帐吧?或者说,根据你的经验,在那些恶略地方露营,更应该注意什么呢?

        • Tintin says:

          高山帐和四季帐是不同厂商的说法,有些厂商是混用这两种说法的,还有些厂商的分类是重叠的。
          其实不登山的话,用三季帐就可以了,在我们大多数能用到的恶劣情况(不登雪山)下,三季帐对比四季帐或者高山帐的缺点是抗风性稍差。

  10. lmj28 says:

    请问。骑行川藏从新疆出是否应该装前货架驼包呢?这样是否在骑行中带来平衡更舒适呢?因很小见国内骑友安装。所以想了解。

  11. jackdjy says:

    “与其把所有司机都当成老手,不如把他们都当成新手,汽车是最大的人祸”
    ——作为一名数次自驾进藏的人来说,这个锅汽车和司机可都不背。川藏线本来就不是考虑骑自行车而设计的,我多次为了躲避自行车而使自己陷入危险(比如狭窄山路上下都来车时不停下靠边避让而非要在车流中穿梭,再比如在隧道中居然身上不贴反光条,等等)。我想说的是,你们骑行川藏线,装逼就装吧,别把自己想得太高尚了,你们才是川藏线安全最大的人祸。

    • Tintin says:

      第一次骑车进藏是2002年,骑川藏是2005年前,我这篇文章是六年前写的,这些年来自己也曾自驾无数次川藏,骑行和自驾的新手在川藏线上从来就不缺,提醒相互注意是必然的。我真不知不过是“一名数次自驾进藏的人”有什么资格说出上面那种话。

  12.  
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