@LKLM-开朗 @开朗黄俊 @活力的阿水
此车是赶工出来的测试品，部分我所遇到的问题已在改进中。
货架与驮包的测试报告暂缺。
照片参考博客与微博部分。
- 综合优点：
- 强度非常好，可以应付各种复杂路况
- 喷漆与防锈处理好，没有脱落掉漆现象，在运输过程中发生摩擦，可以发现底漆的做工也非常好
- 减震好，在碎石颠簸路面虽然没有使用前驮包，也没让我手发生很难受的振动。
- 独到的设计：
- 前叉刹车座后置，货架孔有底部支撑，货架孔固定螺帽有固定的安置位置
- 座管自带气筒，方便携带
- 角度：角度适合长途，后面行李较重时也不容易翘头，不适合山地，多数情况只能用脚底中部踩踏，而很难用脚掌踩踏
- 座垫：很舒服，压迫感几乎没有，但是与多数尾包不兼容，无法安装，前端太宽容易与大腿内侧摩擦
- 外胎：无颗粒细胎在碎石或者沙子路面容易颠簸，增大摔车的可能，在无石子无沙子的土路上抓地力很强
- 个人习惯与安全问题：
- 刹车左右手反置
- 蝴蝶把有安全隐患，使用直把或燕把时副把非常重要！
- 其他问题：
- 前后叉安装花鼓时很困难，即不容易取下，更不容易装上，根据观察，前后叉距离偏小，实际安装需要掰开一些(弹性)
- 座管固定螺丝滑丝
- 座管固定夹需重新设计，与车座固定部分太多会影响锁死效果
- 座垫锁死螺丝滑丝
- 脚踏内部不是内六角接口
开朗交代了不能上谍照？貌似还是硬叉蝴蝶把，和你的骑行习惯不太一样哦。等得心头冒烟儿啊，快出吧，就算我买到也该有短时间磨合。
不是，参考我之前发的照片啊。我没耐性拍细节图
补充：
1.不少内六角螺丝钢火（材质硬度）不足，六角头或螺纹可能或滑丝。这会影响整车品质的感受。
2.钢质车架、前叉上的螺孔应都配备螺丝，一来防止水分进入管内生锈，二来备用，不用到安装时再另外单独找螺丝。
3.车尾灯不结实，上驮包时就弄坏了，长途中也易磕碰。
4.左后下叉靠快拆部位，有一个两孔的安装座，其实只要多延长3、4cm的材料，就可具备局部加固后下叉的作用了。
5.座管自带的气筒，配备的是美嘴，可考虑增加法嘴的更换头。
6.座垫也舒服，但骶骨部位的两个孔限制了屁股在座垫上的换位移动，有时一个姿势坐久了还是想稍微变换一下。
7.焊接粑粑工艺需要提高。
意见很好，我反馈给开朗，顺便说明一下
1，可能不是钢质螺丝钢火的问题，反而是太硬了，容易滑丝
3，车尾灯是个悲剧，我不喜欢这种带电且增加重量的东西，坏了正和我意，所以我忘了这个东西的存在
5，不需要法嘴，要的话自配
是新款开朗旅行车的测试？
是啊，应该快上市了
价格还是那么坚挺吗？
是前一款的加强版？
还是一款低配的开朗？
官方好像也没有什么动态嘛。。。
会更贵些。一直在改版
还更贵啊，哎……
TT,大概什么时候这款新品会上市！
还不知道。
大家国内最津津乐道的就是拿开朗，不死骑和surly LHT 比较。不知道您的看是如何呢！？
我认为这样的横向对比很有用的。因为国内目前买了买了旅行车的人其实也难以达到旅行车设想的设计或者功能， 您就不同了，要是能让您骑得住的差不了的。
不死骑目前没有研究，毕竟刚出来没有接触过。但是小明的几个朋友以及我都不看好目前的不死骑，感觉是小作坊产品，除非拿一辆来让我试试。
开朗很结实，注重细节，但是角度不喜欢。
surly的车架我看过一个山地款，目前可能是最佳选择。
无论开朗还是surly，我都不想要一个700c角度的车架，山地车更舒服，通过性更好。