多数是亲身经历，部分是亲眼所见，少数是亲耳听来。记录下来免得遗忘，也给自己和别人备查
taxi：缅甸有各种taxi，牛拉的、马拉的、人力自行车的(trishaw)、摩托车、商务中巴车、小轿车(目前最流行的就是国产QQ，据说售价合人民币近8万)，这些都算taxi！
taxi的价格，以仰光机场到sule塔距离十二公里左右为例，各种情况各种价格。A. 老外刚到缅甸的，开价一律10美元，很少能还价，折回缅币约8000Ks；B. 老外在sule塔附近打车去机场的，能还价到5000ks；C.老外会缅甸语打扮也像本地人的，4000Ks就是好价格；D.就是本地人的，4000Ks能跑这个距离的将近2倍距离。因为政府的政策就是对外国人收取高价，所以各种投机商人也默认执行此规定，多数老百姓则是善良的。
缅甸不用阿拉伯数字，有些地方混用，公交车上主要用缅甸的数字是最悲哀的。
学习一些阿拉伯数字很管用，在仰光我坐43路搞定了几乎所有我想去的地方，省钱数万Ks。
还是说车，听来的：缅甸看到的刷的崭新的卡车，很多是翻新的。这种车千万要小心，不能离得太近，我们朋友亲身经历过车厢开着开着就差点掉下来的事情。
缅甸是右行的，但是右舵车居多，个人猜测因为很多都是日本的二手车缘故。左舵车也有，都能上路，世界罕见。
local bus是走短线，较近县城之间的，均速在20-40公里/小时，包含各种停车和载客。
air condition bus既空调车，走长线多，均速可能在40-50公里/小时，主要看路上停车的时间和次数。
长途车，含local bus和air condition bus，同一条线路，可能有很多公司、很多车在运营，需要多方面比较价格，有些差价能差别超过一倍。想省钱的最好自己多跑几个订票处比较价格。
夜车一般是空调车，有些车的空调出风口无法调节或者关闭，会很冷。因为空调车，一般偏贵，但是可以节省一晚的住宿，同时带来的问题是人也会疲劳一些。我最后一晚坐夜车，结果凌晨2点就到了仰光，睡车站的躺椅也没人管。
交通安全：看上去很乱，的确也很乱，因为效率低速度慢，虽然慢却也没有太多交通事故。28天之见过一次交通事故，Mandalay街上一个吉普低速撞了一辆摩托车，那人一瘸一拐的起来了。
pickup有点像皮卡，可能会挤很多人，是市内或郊区最便捷便宜的交通工具，也是省钱的大好办法。我在仰光没有搭过pickup，其他地方能坐都坐。偶尔也会对外国人收高价，但是差别不大，不是特别计较的话可以忽略。
火车是长线短线都有，均速20-40公里/小时。车座有ordinary class和upper class，还有一种1st class，不知道跟upper class是否相同，某些车次有卧铺，我没遇到过。据LP介绍，老外不允许买ordinary class，但是实际我们坐了两次，长线价格比bus便宜很多，短线跟pickup价格接近。
火车是政府控制的，对外国人售票用美元，价格是本地人的数倍甚至十倍，因为沟通问题没办法交流了解详情。
依然说火车，第一天我们遇到的中国人都说火车里面有老鼠，他们都是坐upper class的，我们坐了两次长途火车，ordinary class，一只老鼠都没见到。据说有些火车轮子的轴坏了，就用木棍塞着当轴，没见到，不过也是可能的。
火车的安全，有人说缅甸火车的安全系数低，事故率高。根据我的经验，火车速度那么慢，即使翻车，也很难出严重的人身事故，只会耽误行程。有时间又想省钱的人建议坐火车。
机场，不是让你随便去的，经常有人被拒在外面，要在机场过夜更是风险大。
机场过夜听来的一个：我们刚到的第一天，遇到的中国人告诉我的，有个中国人早上的飞机离开仰光，为了省钱，提前一天去机场过夜，结果被查问，还耽误了乘机。至于我亲历的两次，一次送完陶子在出关处蹭网，被保安请走了；另一次早去了机场，也让我在机场安检门外等了半小时。
船，伤心的懒得说了，以后补充……
摩托车：完全是听朋友说的，神奇中的神奇，一辆摩托车连司机可以载9人，走私摩托车的可以拆了5辆摩托用一辆摩托运还是走山路，一辆摩托车还有3人而中间一人头顶3个4、5十厘米高那种大瓦罐，一辆自行车还有载电视机若干的……
交通之外的旅游信息：
住宿是政府控制的，很多旅馆没有接待外国人的许可，老百姓家里也是不许留宿外国人的。
住宿支付也都是用美元的，如果用缅币，汇率会差一些。
待续……