我一直坚持硬座/站票。几年前如果你是一个驴友/背包客，买卧铺不买硬座/站票，多少会被人讥讽为腐败；近几年情况变了，卧铺变得平民化，站票/硬座的旅行者越来越少。至少我在来来往往的火车上碰到的几率越来越小了。我一直在坚持这一点，有时候自己也有点不清楚为什么坚持这样做。
跟我同在2号车厢的几个人，也是提前几天去火车站买的票，都是站票。而据说有些人当天去买票，则买到了6号车厢的坐票。
很不幸，我们赶上了民工返工和学生返校的双重高潮。
从南京上车的有很多人是芜湖、黄山和景德镇下车的民工或农民，而每个车站都有很多拿着坐票上来的旅客。景德镇之前，可以说运气不错，我们身边的几个民工，据说他们一下子买了40张票，还会间或的把位置让给我们这些站着的人坐。黄山到景德镇这三个小时，我很幸运坐到一个位置睡了3小时。
景德镇之后到赣州是最惨的路段，上来了几十个年轻学生。他们年轻，没有经历，没有同情，没有经验。列车员说，三个人的位置可以坐四个人，我看到的却是三个人坐了一排，还露了一截在外面；有人直接把很大的箱子放在座位上，再坐三个人就有半个人坐在外面了；还有一个站票的女子请学生们让她挤着坐一会，得到的答复口气却是“你买的就是站票，不该有位置坐”……
这个晚上，我都坐在地上，不知道被折腾醒了多少次，也不知道被踢了多少脚……
赣州之后，下去了大半，可是上来的人依然挤满了座位。我和另几个站票再次被从座位上赶走。白天，列车员广播的数字是车厢超员80%，已然比晚上宽松一些了。乘务员，包括一些年轻的临时乘务员，傻傻的只知开一个门上下乘客，必然造成过多人拥挤在车厢一侧，而另一侧显得有些空荡。如果不是列车长之后的指示，这些乘务员依然只会对着那个堵死的车门以及乘客大发脾气……穿着乘务员制服兜售小商品的人来了又走了无数次。一些去餐车吃饭的人回来说，除了2，3，4车厢之外，其他都很空。
我没有数据，没法分析，剩下的只有很多质疑。南京到深圳一直没有直通火车，这几年刚刚开通，经过安徽、江西这些省必然预留很多位置。
第一，留多少位置是合理的？
第二，把所有预留位置都设置在一个车厢是否合理？
第三，把我们长途无坐的旅客都安置在这些预留的车厢是否合理？
国内的交通状况这些年一直有改善，沪宁两地的动车之普及与方便，许多朋友节假期间放弃火车而用采用空中交通工具，很多年坐车没有被挤的这么辛苦，都告诉我改善的的确确是存在。
然而，当挤在那样的火车上，人被当作牲口一样运输，不管超载多少的时候，我就会很悲哀的觉得，平民/贫民的地位——或许从来就没有地位——并没有根本的改善过，富裕的地方投了很多钱改善交通，改善的只是有钱人的交通条件，私家车越来越多方便的也只是有钱人的出行，那些没有钱生活在社会底层的劳动者，依然是最辛苦和最没有地位的人。
读大学的几年，不管去哪里，也是一直坚持硬座/站票，觉得这样很有意思，除了能认识一些有意思的人，还能感受世界的人情冷暖。
现在站票最适合认识大学生，以前还容易认识背包的人
以前很多次买站票，那时候的经验是：要走动走动。
不同的车厢，差异极大。
有时候，这个车厢塞得满满的，间隔三个车厢的地方却可能有空座位。
现在，自己被惯坏了，对劳苦的耐受程度降低了很多。
你写的最后一段，很能够反映你的人品：你是一个好人。
跟你做朋友，是我们的幸运。
从那一段内容，我不禁想起南京砍树事件。
我觉得，那也是一次富人和穷人的利益争夺。
富人有车坐，有空调，那就希望路宽一些，交通顺畅一些。
穷人骑车，很指望那些大树遮荫，而骑自行车对交通拥堵并不是很敏感。
因此，砍树或者保树，其实就是穷人和富人的较量，本质上就是阶级斗争。
要是带的行李少，就很容易在列车上走动。我现在出门多数时候都是带着旅行中的全部家当。
也曾经坐过十几个小时的硬座，差点崩溃，脚肿的鞋子都快穿不下了。
看了你写的觉得很寒心，特别是那几个大学生！
换一下吧，不要再挤硬座了。每次听说我都是挤硬座就替你担心。