继我的kona不幸受伤，不得不退役之后，一直没有骑车的动力，也没有花时间去挑车架。
今晚花了一点时间看车架，看上了云豹853山地车钢架PatadaPatada
淘宝链接：http://item.taobao.com/item.htm?id=7023603801
官网链接：http://www.rikulau.com/rikulau_chinese_simplified/products/MTB_Reynolds853_Patada/zoom.php?L1=B&L2=B&L3=06
一点说明：官网只有黑白两色都是蛇的涂装，实际订货有Mondrian涂装的，虽然我觉得还是太花哨，但是比起蛇的涂装来还是好多了。
这个架子看起来角度倾斜的厉害，更适合山地越野，从网上查到的资料看，它更适合all mountain，而不是xc，用来长途旅行稍次，我根据Patada尺寸图和我的kona尺寸图做了一些比较
尺寸比较：我的kona属于18英寸，上管水平长度23英尺(58.4cm)，实测58.5cm，介于Patada的M号(57.9cm)和L号(59.4cm)之间，选择M号对我更合适
角度比较：我的kona头管和水平面之间角度为71度，中管于水平面之间角度为74度，而M号Patada的两个角度分别为71度和73.5度，看起来这个车架更倾斜的唯一原因应该是上管角度，但是对实际骑乘的影响应该很小。
其他参数(M号)：重量约1.9kg，带货架孔，带V刹和碟刹座(新款的全部不带V刹和货架孔，悲剧啊)
可以说这个M号Patada的尺寸和角度跟我之前的kona都非常接近，钢材853比我之前columbus的MAX OR要好一些，kona最大而又不明显的优势在于上管和下管的变径结构我很喜欢。
如果唯一不满意，我想应该是它的价格稍高。
关于云豹，我对这个品牌了解也不多，只是从知道云豹在台湾第一个做953车架之后才了解，据说云豹现在依然是亚洲唯一一个能生产953车架的厂商。
上管角度倾斜一些是不是相当于尺寸变大一些了, 你自己列一下三角函数算一算, 感觉好象是. 你原来的架子已经有点偏大了吧.
原文我改了一下，是上官水平长度相差0.5cm，上官倾斜但是并不决定上官水平长度，车架几何尺寸由头管和中管与水平面的角度决定，具体看原文中的两个链接
其实旅行用的话，用不着这么高级的车架吧？
但是我不想为了旅行和越野各自准备一辆车，我的目标是一辆车通吃。
我以为你现在不越野了。呵呵！
自行车这东西，已经不再完全是功能性的追求了，也带有了美学含义。
因此，不能仅仅从其功能性衡量其是否值得。
其他的很多东西都是类似的。
只要不是在深夜，在北京绕着三环跑一圈，QQ和Q7耗时是差不多的。
只要不是专业的，听听网上下载的周杰伦，丹拿和漫步者是差不多的。
只要不是绿巨人，正常的衣食起居，三室一厅和独栋别墅是差不多的。
只要不是品酒师，50块以上的葡萄酒，一般人真是很难察觉到区别的。
但是
人在有条件的时候，愿意为了那“多出来的一点点”倾其所有。
去纠结每秒5张或者7张连拍、去推敲20hz低频的动态响应、去查找蒙娜丽莎嘴角上的裂纹、去品鉴游春图上桥栏杆的根数。
甚合我意
看了老车架的伤，换成钛架会好多少？
不好说啊，没有见过类似的情况
你就别拿你的kona来比较选择了，
那车架大得不得了，根本不舒服，
说个不好听的，对前列腺也不好呀。
853也要留意到，
这是个竞赛功能更突出的车架，车架上管的角度相对很斜，更多用于越野，
对于要综合考虑旅行的话，并不方便。
大小我合适就行了，kona稍大，丧失了越野性能，这个853中号比kona小了一点点，上管角度倾斜的也不是特别厉害，可以考虑
主要是也没什么其他可以选择的了，sigh
Tin Tin – have you heard “Surly – Pugsley”? Its extra wide tyre seems suitable for cycling expedition in Chang Tang or. A man used it to across the huge Australian desert : http://www.wildworks.co.nz/csr/home.php
i happened to find that brand a few days ago, i like that frame, but don’t like the whole bike.
especially this one http://surlybikes.com/frames/pugsley_frame/
i would like to assemble a mount bike both for cross country and long distance trip.
BUT, the most problem is I DON’T KNOW WHERE TO BUY THIS FRAME…
it’s troublesome for me to transfer a bike frame from foreign country to china.
You don’t need to go foreign country. Surly has a dealer in Hong Kong : http://www.flyingball.com/, where you can order one. The white frame is the new 2011 version. If you don’t like it you can order a 2010 version which is in curry colour. To build a bike with this frame you also need a 100mm bb and 17.5mm right off-set wheels, I am not sure if they are easy to get in mainland China.
white frame is beautiful, but i don’t like the hard fork.
if special parts are needed, i’d rather to choose a normal mountain bike frame.
if i go to hongkong, i’d go to bike shops to see more frames.
thanks a lot for your suggestion.
I think you may use a 100mm travel suspension fork with this frame. The “special” parts are not that special as the 100mm bb is quite normal for downhill mountain bikes, and that any good wheel builder can make off-set wheelsets. It is easy to obtain information of Pugsley from the internet, such as this :http://forums.mtbr.com/forumdisplay.php?f=164
You are welcomed and I am happy to talk about bikes. Your cycling trips really reminded me of my own historical experience riding all the way from Chengdu – Lhasa – Kashgar – and finished at Islamabad of Pakistan in 1988. Of course, yours are much difficult than mine.
Feel free to email me if you need information on bikes. Sorry that I can’t type Chinese, but I can do so when one day I get my writing recognition board.
Cheers
glad to see your opinion!
i just left my computer after i saw your second comment, so i didn’t have much time to chech the bike parts you mentioned. i’m not familiar with those especially in english words.
i’m using mobile phone now, and i can see your email address, a supprise for me that it seems you work for apple, later i’ll mail you directly.
没有货架孔？悲剧啊。。。。估计已经没有老款的了吧？
还有AM的硬架真是难得的重口啊。。。
说不定新款又会改回来，期待吧。其实我觉得云豹还是一般。
我一直在找一个钢架，纤细，简单，只装V刹，带货架孔，适合长途旅行以及单速改装，可惜一直未得。
最近刚入手一个大名APEX SE，算是小小的符合我的预期吧。
不知你有没有好点的推荐。
成品没有特别好的，我自己定做了一个colossi的，你可以搜一下
这个似乎死飞比较多些。
而且价格还不便宜，不过好点的钢架都不便宜。
成品我看到有Thorn Ripio BroHi-Res，可以了解，雷诺725的架子。
想找AM鋼架 目前在看ragley的blue pig和transAM,http://www.ragleybikes.com/our-frames/blue-pig-x/和http://www.transitionbikes.com/Bikes_TransAM.cfm
也想只裝一輛車越野長途,考慮了下自己的騎行風格,那次你推薦藏北的路線等有空推輛硬叉的車過去就行,平常紫金山越野和小小扛車穿越下還是AM的鋼架適合我一點. 有沒有什麼可以固定在座管下面的配件讓車子不用後上叉的貨架孔的? 因為越野強度大點的鋼架基本不會設計貨架孔…(不是固定在座管上的那種~)
丁丁還有什麼推薦的?~
http://www.tyrellbicycle.com/
看看这个牌子。
泰勒太口水了… 等以後三十多了攢錢買他家的鈦架可以一直騎下去… 現在還太早了
我还是喜欢钢架
一直以為泰勒的鋼架也上萬…
額 以前只在車展見過他家哥倫巴斯鋼的那款 原來還有雷諾853和鉻鉬鋼款的..鉻鉬鋼的也要5000…而且是XC的角度.
感覺泰勒更接近收藏品,現在操車比較狠,預算也有限..還是比較中意blue pig,設計也不錯.就是管材和做工還不清楚到底如何