狮泉河

20091009: 22小时的卡车，有一点点的疯狂。 昨晚11点左右出发，还不小心走到了去香孜的岔路。 只有3个乘客，但依然属于超载，在临近小子达坂的卡子，我下来偷偷的步行一段，避开检查。晚上的冷风吹得我有些许哆嗦。又走一段到山口，海拔5360米，holux m241上的海拔已接近5400米。 此时凌晨四点，司机犯困，停车休息。我当时很纳闷，为什么在山口停车休息…司机睡了2小时，我几乎没睡着，6点左右醒来，司机正打火，却发现无法启动…检查之后，柴油可能冻住了。我们三个男的折腾一个多小时没效果，还推车下坡一百米左右仍无法点火，只能继续睡。 八点多太阳刚出来，我的脚冰冷。 出去拍照 来了个卡车把我们的车拉到路边。 太阳晒到下午也没用，怀疑还有其他问题。拦了一辆军车帮忙也没用，我们的车滑到一个急弯处，进退不得。 山路 准备等班车，下午5点多都没来，我们都认定班车去了巴尔兵站…近6点，我找了个去札达的车给孔雀带个电话口信，然后准备在卡车上过夜，却从后面来了另一辆卡车！我们三人立刻拦车求助，顺利上车。可司机特别不耐烦的催我快走，都没有时间给我认真捆车！这个后果是惨重的… 在卡车上我们才知道，后面一辆旅游车翻车堵路，所有车都耽误了，班车还在后面。 接下来的老子达坂是漫长而颠簸的，这是我坐过最颠的卡车，我早就担心我的车和行李要散架…一路搜不到卫星，也就无法给山口测海拔，放弃。看着漫漫盘山路，即为放弃而可惜，又为节省时间而觉得明智。卡车爬山时后面的越野车陆续赶上超过我们。 下坡更是颠簸，偶尔有村庄帐篷。好不容易熬到国道，开机打电话联系孔雀。 进阿里时在检查站登记，班车这时才开过去。9点过到客运站附近，下车收拾，车包扣件断了3个，车灯座的螺丝有破损，最惨的是刹把变形，心理和手感都不爽！ 孔雀来接我，住宿吃饭。时隔四年再次与他同骑西藏，刺激与精彩是必然的，我却担心我带着疲倦的车部件与稍稍冗余的行李能否跟上他的节奏。 回到目录：曼采尔木