[ZZ]寻找最高的拉（上）海拔6123

目录：最高山口

孔雀的文章，转自西祠山地情怀版，《寻找最高的拉（上）海拔6123》，图片已删除。(如sevener的话，我也觉得前面废话太多了)

孔雀儿 发表于：11-06-19 16:17 [第3版 06-20 10:07↓] [只看该作者]
引言：登陆舱

这两年来骑车的路线，遵循某种所见即所得模式。也就是说，先从万能的（Mighty）google earth上面看到某种奇观，然后随手划下一条路线，等到突然有一段假期，就可以把它骑下来。这好像是说，我平时生活在近地轨道上，看见地球上这块有意 思，就放出一只登陆舱去看看。那，这一次的 地球最高公路山口 路线，就是这样定下来的。
海拔最高的公路山口。这个问题的渊源是这样的：最广为人知的“世界最高山口”的是印控克什米尔的Khardung La（http://en.wikipedia.org/wiki/Khardung_La），通向列城的必经之路，号称海拔5602米，但是实测只有5359米，就连拉萨周边的雪格拉（5450m）都能轻易将它秒杀。
接下来的候选是小北线上面的桑木拉（5565m, http://en.wikipedia.org/wiki/Semo_La）在主要公路（省道）中海拔最高的。不少人骑上去过，坡不陡，但是最近的路况被硼砂矿车碾压得如同遭过地毯式轰炸，为了翻过这个艰苦的山口，在坡路前后分别有芝麻茶馆和扎西茶馆可供休息。
但是海拔5500米以上的山口在后藏，特别是冈底斯山区有好几个。包括G219往当惹雍错方向去路上的洛拉（5593m），由Martin Adserballe在2006年骑过。
但是，一直缠绕在我心头的是札达角落里两个更高的山口，它们翻过一道高峻的山脉通往楚鲁松杰，分别是普布拉和江让拉（都在5750m左右）。普布拉是老公路，现在可能已经接近废弃，江让拉是新公路。所有的资料几乎都来源于徐平和龙冬等人1999年的考察记录（http://blog.sina.com.cn/s/blog_4fb12aa601000dk8.html ；http://book.douban.com/subject/1396045）因为去那里太不容易了。不光是物理上的不容易，而是边境管制。直到2010年google earth卫星地图更新，才有可能一窥这两个极高山口的面目。
还有一个更惊人的山口古仁拉（5910m），从羊八井往西北翻越念青唐古拉山直达纳木错，在1970年代的俄文1：50万地图上竟然有一条主要公路。但是2008年丁丁在最后时刻撤退的穿越（https://ttrek.net/gurenla）表明，那里过去、现在都没有任何公路存在的迹象。
另外，2009年的森里错之旅中，我和丁丁经过了5750米的扎弄拉。没有公路，推车上去的。至于100年前斯文赫定经过的苏拉（帕龙错西侧，6015m）当然更没有公路。在昂仁附近也发现了一个5705米的公路山口，似乎通向一个矿山。但还没有来得及去探路。
对于最高山口的探寻，车友Jonathan de Ferranti做过一个综述（http://www.viewfinderpanoramas.org/highestpass.html）。在安第斯山脉一带有几条公路直通到6000米以上的火山口矿山，但那不是山口（pass）。

拉 琼拉完全改变了这个问题的停滞局面，它的海拔有5830m，而且很容易去。它的发现应该感谢google earth 2011年初的一次更新。这一条小公路非常明显，从206省道（小北线）出发，但是另一端似乎没有结尾。知道了这个山口，藏北漫游的前辈 Corax，Martin等人纷纷表示非常有兴趣，同时表示这两年风声紧，西藏是来不了了。残念。
路线是很容易做的，翻山沿着河谷去杰萨错，冈底 斯四大湖中最后一个没去过的（分别是帕龙错、森里错、杰萨错和打加错，特点是海拔都超过5000米，都是南北走向，都是淡水或微咸水湖，应该是受同一组的 断裂带控制，除了打加错以外都不容易到达），然后去看冈底斯山的主峰冷布岗日（7095m，注意哦，冈底斯山的主峰不是6656m的冈仁波齐。）这一段在 很多地图上画了一条公路。但是常识和卫星地图告诉我们，这条路是不存在的。有趣的是，骑行时的所见部分推翻了这个想法。
时间也是很容易的，一不小心就有了。

序：
到 达路线的开头是最麻烦的一段，我连写起来都觉得麻烦。搭阿里的班车到22道班需要付全程的车钱，于是只能分两天从日喀则转萨嘎的车，而且318还在修路， 倒是顺便看了一趟羊湖。6月2日下午，我们到了206省道的岔路口，正好遇见3辆不比我们快多少的卡车。等到他们在新月抱旧月的照耀下到达桑木拉另一面的 扎西茶馆，已经是凌晨3点了。

D1：所有人都崩溃了

刚出门不久就是路线的开始。越野的缓坡，状态不错，但是发现缺少了藏北骑行的一个重要物品，望远镜。三个人全都没有带。后果是，每看到一个黑点，都要担心半天那是不是熊。
第一个小山头贡布拉之后，到了问路之后才是中午，正好向拉琼拉方向进发。这是一排雪山中间的山口。路况非常好，是整修过的平坦的砂石路，至少通车好几年了，还有水泥桥。也没有因为重车的碾压出现搓板现象。但是崩溃是不可避免的。
可 能是因为缺乏连续的锻炼，可能是因为昨天睡得太晚了，可能是因为海拔上升太快。总之，第一天就搞这次线路的主线，实在是让这三个男人都有些崩溃。丁丁体力 最好，但也不想吃饭就直接睡下了，牛虻也是一步一喘，我则是上了5600m就没法骑了，推一阵子也要喘大气歇几分钟。这样崩溃的惨状可以说是在所有山口中 前所未有的！真的是因为海拔增加了那几百米么？到了山顶，冷，直接钻睡袋什么也不管了。

D2: 6123米

按照计划，这 天是爬旁边的一座6000米以上的小山，吃过早饭，牛虻自愿不上山看家，我和丁丁轻松徒步上山。山上主要是融冻风化的各种玄武岩石块，偶尔有冰雪。 5880m的时候见到了最后的高等植物，但是令人惊奇的是在6123米的山顶，竟然还有地衣在岩石上生长。上山不难，1个多小时就到顶。看着和自己平行的 各色现代冰川，还是有一些震动的。上一次看到类似的景色竟然是在海拔1000米的挪威Narvik。
这一天下山后离开公路，沿着宽广的河谷往杰萨错方向骑行，扎营在5500多米的山口附近的一个淡水小池旁。

更多图片请看丁丁博客 https://ttrek.net/photos-of-highest-pass-cycling