错乱之旅

仁多之后，此路线湖泊(错)众多，不是道路混乱难以识别，就是毫无道路随意乱走，可命名错乱之旅。此行注定成为不会为人轻易模仿和复制的传奇，有能力的不甘心模仿，没能力的没信心复制。
孔雀的游记：《在世界最高处寻“错”》
~~《错乱之旅视频两段》~~

2009LakesByroads.kmz[maptype=G_HYBRID_TYPE;align=center;zoom=8;overviewmapcontrol=hide]

D01(20091021):

早上出仁多乡7.5公里，发现我车后货架断一颗螺丝，幸好带螺帽，顺利拧下换上。我说：这颗螺丝跟我有两年了，不容易啊。孔雀说：你车上的零件都不容易。

路上想起孔雀昨天刚到乡上说的一句话，他只说了后一半，补充完整应该是：仁多的人真多。

10公里小坡顶见仁青休布错，且右手有小岔路，可能通往新藏南线。
之后25公里绕湖，景色不错但搓板和碎石路不爽。

有一类似纳木错扎西半岛模样的半岛，也很漂亮却完全没有经幡。

骑行在雪山下大湖畔的孔雀：

看到了一个乱石堆成的“乌龟”：

孔雀说，这个“扎西半岛”没有经幡说明仁青休布错在藏传佛教没有地位。

又一个奇怪的石头：

总里程35公里离湖。

从离湖处看仁青休布错，仿佛一个巨大的体育场，又像一个微型的太阳系行星轨道：

开始缓上坡，回头依然能看到仁青休布错。有左手小岔路，应该去昂拉仁错，走几公里见昂拉仁错，有左手更大的路通向那边。孔雀用望远镜看湖中小岛，就是一座小山，或许就是昂拉(山)仁(长的)错得名的缘故。

远看昂拉仁错：

之后坡陡，最后2公里推车，44公里到顶，嘎拉，有经幡，海拔5141，风大。

今天开始爬坡后有两个摩托开过，后面跟着条瘸腿狗，它不敢超过我们，就一直跟着我们走走停停。直到山口我们开始下坡才不见它的踪影，不知晚上它会在何处落脚。
下去2公里多见到小胡子说的另外一个顶部，这段路还行。之后就如小胡子所说的大石陡坡，车子带着跳跃下行，孔雀说是冰川作用的原因。
近50公里处见到小胡子所说的茶馆，昨天在仁多问路已知被拆了，只剩废墟，拍照给小胡子留念。

旁边的泉水很大潺潺声，夏天听来必定悦耳，现在只觉得从脖子根起顿生凉意。很快我们下到坡底见到右行岔路。上右道，走不远见小湖，山泉应该流入此处。然后见左边有房屋，55公里到空屋住宿，海拔只剩4600:(
院子没门，里面大门有锁。我和孔雀花了半个多小时撬开一扇窗进去打地铺，主要依赖他的作案工具和技术。

D02(20091022):

8点40起来，9点40出发。早上孔雀告诉我昨天下山见远处一湖应该是扎布耶茶卡。出来不远有一小岔路，之后发现是同一条路。7.5公里到小湖，见一村子。

我们很郁闷昨晚没有住到这里来……

打冷水，问路。湖名拉藏(音)错，村名叫(音)村。再前行，绕湖一段，海拔降到4500左右，开始进峡谷上坡。

色彩斑斓的拉藏错：

有些房子，无人。22公里左右到顶，海拔4890，那木丁(音)拉，下去之后开始遇风，侧风很大，下坡都不稳。之后几公里遇另一小坡，海拔4880。
前行，进另一峡谷西行，顶风极大，需推行。走一小段有小溪，打水，洗脚洗袜子。

远山与草地：

峡谷拐向东南，爬坡变陡，依然有侧风，推行到顶，海拔5070，边(班)吉(音)拉，里程大约37公里。此一路都有羊圈。
下坡，走一段见一很大的村子，我惊呼，以为会有信号，又见到远处深蓝的塔若错，停车拍照。

塔若错一瞥：

开机无信号。下到村子已见不到塔若错，问路，海拔4700，依然是叫村。有商店茶馆，吃方便面，买饼干，杏干，饮料等共花了43。茶馆老板院中很牛，停了四辆车，两越野两卡车，3个拉萨牌照1个日喀则牌。再看村中其他人家汽车也常见。此处是去隆格尔和霍尔巴乡的岔路。
6点过出村上路，右行2公里见到另一村子，海拔又降几十米。

问路此处是夏杰(音)村，也有茶馆，看村上汽车也不少。已6点40，准备住下。在一藏民家中投宿，共47.7公里。

用羊肉招待我们的藏族老乡一家子：

此处2个村很大且富裕，移动该建基站，不至亏本。

D03(20091023):

早上我们给了牧民20元，9点多出发。看到第一个霍隆线路碑164公里。前10公里牧民帐篷很多，依然能看到拉萨车牌的车行驶在路上。

一些有趣的山体：

今天10点多就起风顶风难行。坡很缓，19.5公里只上升一百多米，进牧民帐篷喝茶吃糌粑。

我好像是第一次见到手磨糌粑：

之后进入较窄峡谷，水大坡陡风更大，过桥一次。依然记得我们在没有完工的桥墩旁吃干粮，孔雀的帽子被吹掉，差点飞离我们。过水三次，绕过冰面一段。

过冰面(孔雀拍摄)：

出峡谷左拐进入较宽的山谷，牧民很多，依然上行，偶尔能看到一些右行的岔路。6点10分遇最后几个帐篷，为了赶路没有停留。时而推车时而骑，风大，冷，走的很慢。直到近8点，共走39公里扎营，也不知牧民所说的让瓦拉山口在哪。据说后面还有修嘎拉更是无望得见了。晚上后驮包掉了3个螺丝松了1个，幸好都还在，拧上。

D04(20091024):

9点起来10点10分才出发。今天遭遇了我最讨厌的两种情况，大风和沙地。风吹了一夜没停，早上推车西行1.2公里到海拔5290的坡上见到了帕龙错。

我在坡顶记录航点(孔雀拍摄)：

下行不足一公里就无法骑行，推车走了5公里左右，直到总里程6.9公里从湖的东侧高处翻出。帕龙错的感觉有些像当惹雍错，只是规模稍小。

这个景色让我想忘却当惹拥错都难！

推车的我(孔雀拍摄)：

推车的孔雀：

孔雀在湖边用望远镜遥望苏拉山口，什么路的痕迹都没有看到。

离开帕龙错：

最初的一道车辙：

继续东南向推行，风从西南来，整天不停，沙地则重的下坡推行都困难。风就像发情的公兽，一旦开始就无法遏制！沙地则是久居深闺的怨妇，竭尽所能的挽留过路之人！15公里多洗脚过冰河。

过冰河(孔雀拍摄)：

靴子自拍(孔雀拍摄)：

20公里左右拐入左边较宽的河谷上行，依然难走，风更大，变本加厉。23.4公里在小坡侧扎营，海拔5270。

D05(20091025):

一夜大风继续，早上起来推车出去不远发现羊圈。继续沿缓坡上行，缓坡的特点是你走一点，它长高一点，不知何时是真正坡顶…至5.1公里到一很缓山口有经幡海拔约5380。

坡顶的玛尼堆和经幡(孔雀拍摄)：

下去骑了1公里多见右边山坡有两顶牧民帐篷，太远没过去。下坡勉强能骑，东南向行走顶风大。近20公里到峡谷入口，有羊圈，我们饿垮了，倒车坐下吃东西。
四点多进峡谷，沿河向上，起初路好走羊圈多，我们还指望能遇上牧民。

走一段之后河流贴向山谷，孔雀在前面看了一下，发现很多大鱼！

尝试捕鱼，无果。我从河中洗脚过河两次，依然能见大鱼在溪水中穿行。孔雀拆车从山脚翻过，等我换完鞋他依然没有运完所有行李，过去帮他递东西，然后继续前行。路依然不好走，

一座山两条岔路两条支流：

过右边较大的支流，之后再次贴山脚行走，孔雀还是不肯过河，强行推车，我见路稍好，跟上。结果大石块走的非常痛苦，不是陷车就是卡包。费了很多劲孔雀才走过这段，回来帮我推车，直接断一前驮包扣件:(艰难走过此段，换扣件，又直接拧断一个！换上最后一个，至此扣件全部耗尽！我们期待偶遇牧民帐篷的心也死了…
再走不远，在一处较宽的河岸扎营，25.1公里，海拔5270。

我和帐篷(孔雀拍摄)：

扎营下包时发现后驮包又断一扣件，用铁丝换上。晚上还发现后面驮包的固定扣件的横条已断裂，暂不管它。另外前面两个驮包底下都漏水，不是面料太硬已折破，就是太多螺丝固定的方式不可靠导致漏水。

D06(20091026):

早上很冷出发，前几公里乱石多，我车重，多过河两次。

一座我觉得可以跟曼采尔木比高的火山：

最后一次从小河冰面上推车而过，车子直接倒下滑过，孔雀在对面接应。看着冰面下许多大鱼快活的游动，既羡慕又流口水！人鱼两世界，心情大不同。3公里多之后，河谷变宽路稍好走，偶尔能骑。

我们一直走在河右侧，近十公里时打水。路上偶尔能见羊圈(乱石多不是分辨的很清)，一早上都没风。10.2公里时有一较大羊圈，河谷更宽转向东南，顶风开始。我们开始寻找杜一给我们的汇合点坐标。又走十公里，此段羊圈不少，在21公里左右到坡顶，刚好能见到此行主角森里错。前行几百米艰难推过大石路面，有小经幡，海拔5385。

看gps，正在汇合点坐标附近。推小段到21.7公里停车，又空身去寻找汇合点，没有任何标志。再走到湖边拍照，合影，捡了几块并不好看小石头离开。

可以隐隐看出离岸很近的地方，湖水一下子就深了。

回到车边6点40，湖边风大无遮，推车进出湖的峡谷，24.1公里在一极小的羊圈旁扎营，海拔5508。晚上我们发现手指都已发麻…

D07(20091027):

早上出奇的暖和且无风，我们9点过起来，收拾完东西出发。沿峡谷缓上，1公里多之后开始在结冰的河面推行，速度不快但省力，偶尔车子摔倒，就直接推车滑行。

零散的走了2公里多冰面，总里程4.6公里左右开始上山顶。坡稍陡，到顶刚好总里程6公里，只有小玛尼堆，海拔5745米，这个海拔是目前我推车达到的最高高度了。

下坡前面一段较陡积雪多，跟着车下坡推行都累。再走一段到左右两峡谷的岔路，我们右行，连推带骑到8.9公里，河边打水喝。之后路稍好走，顺风，能骑较多，羊圈多。

有一座我百看不厌的不知名雪山：

时而依然需要在冰河上推行：

16公里左右吃了些东西继续走，后面路稍难走，经常需要上下坡，偶尔要下来推车。最后一段更难走，过了一个较大支流的干河床，多乱石，推行较多，时而走在山坡时而下到河床。

孔雀完整路线的计划国内无出其右，行走中路线的选择一般以自己能通过为标准，能力技术稍差则难以跟上。我的车重包多，无论骑行或推行都有些吃力。我跟孔雀说：除了我没人会带这么多行李跟你走这路，否则人早崩溃了；也没人会为了这条路推迟进羌塘20天。
6点多走到一处山脚需过河，支流众多需多次在小冰河上行走。走到中途我的前驮包扣件又断，在河中一小块陆地扎营，海拔5135，总里程27.35公里，风极大。明天出峡谷还有10到15公里。

D08(20091028):

风很大，夜很长，外帐奏了一夜交响曲。我花了很长时间才睡着，后半夜又被风声唤醒多次。起来收拾帐篷是无比痛苦的，因为风大尤其困难且冷。
10点多出发，前2.5公里在悬崖边的乱石或冰河中推行，偶尔有一小段草地。

再走一段路稍好，过河，见一片羊圈，能见一段能通拖拉机的小路。此时后胎被扎，6.6公里，补胎。之后多数可骑，约11公里出峡谷，右手有一空房子，左边便道走几公里上大路，搓板为主。出去见帐篷，孔雀说：有吃的啦。我们剩下的食物还够吃饭一天。再走不远，孔雀开机收到一丝信号！信号这东西有时候比食物还吊人胃口。不远有村庄，问路，去仲巴县吉玛乡。之后里程已不重要，忙着赶路，30公里处有一小坡，之后下坡几公里，过一大河床，给杜一打电话，正在吉玛！前面有村庄，依然没见乡，过了一条河上的一座桥。

再上一小坡，见乡。近乡处杜一正在等我们，他在乡政府已住了5天！一起去茶馆，只有炒饭，顺利会师，共47.4公里。晚上要了2斤牦牛肉痛吃，杜一今天呕吐只是看着我们吃肉。明天考虑休整一天，毕竟住乡政府的免费房间比去县上花钱住招待所的条件更好。

D09(20091029):

休整，前一夜吃肉，没睡着。第二天继续吃肉。按照孔雀的说法，纵食欲过度，晚上开始拉肚子，紧接着是腹泻。一夜起来四五次…

D10(20091030):

早上9点不到杜一叫床开始。孔雀先起，他们照顾我腹泻让我多赖了会。吃了两个煎鸡蛋，一百克夹心饼干，开水打完我装了一瓶冷水。他俩吃了糌粑和鸡蛋。10点多出发，在乡上仔细问路，得知见岔路向右。
出来4公里就有岔路，打电话问路，右行，后来果然不停问村民，岔路都是右行。前面路好走，平均速度15左右，我的肚子还算争气，没大问题。一路村子多，在很缓的峡谷中有两个极小的湖，其中一个聚集了数百只野鸭。

36公里在吉玛乡4村(纳木错)问路，得知前面右行。在那个岔路记航点，发现左手地图有麦穷错，右行(此处走错，见下文)。
47公里前后灰沙多难行，上了一条大路，吃压缩饼干，唯一一次左行。54公里有一不大的村子叫珠龙，据说原来是乡，有小卖部，没有多停留。之后开始缓坡，路好我状态也好，把他们甩的很远，60公里左右见右手有个漂亮的湖，停车拍照几次依然不见他们上来。最好发现他们走到左边的岔路…再走不远，61.87公里发现前胎爆，停车补胎。看到他们远远的推车，之后发现我车出了问题又在路上等我。今天前胎拆卸特费劲，他们等得久了过来看我。
补完胎是我今天不幸的开始。先是膝盖疼，同时肚子又饿又疼，腹泻又发作。路面灰尘也多起来，累得没力气只能推。码表意外停了，几公里之后修复，可能丢了2公里里程。不久膝盖也恢复了。他们不停的等我，有时还来帮我推车，我浑身无力，腹泻几次。大约在66公里到山口，风大，下撤。不足1公里见嘎仁错，形状特殊，非常漂亮。看地图去措勤直线距离还有40公里的样子。肚子疼的厉害，几乎走不动路，骑车路好勉强能走，推车几乎是以车为拐杖。

嘎仁错，当回忆这段时，我想大概是嘎仁错故意留了我们一夜。

杜一在嘎仁错旁(孔雀拍摄)：

6点多无法继续赶路，在江让乡的点巴琼佩(音)村(珠龙2村)的藏民家住下，与乡隔湖相对，有信号。总里程约72公里。
据说明天到措勤还有50公里，比吉玛乡上说的90公里远了好多，怀疑某个岔路走错。杜一打电话到吉玛乡问路，果然走错，在4村之后该左拐，从麦穷错下面走。错乱之旅果然让我们错乱了。
明天准备先上206省道，如果身体不好找车去县上，此段去年已骑过。

D11(20091031):

昨晚吃了药，一夜安稳肚子没有闹腾。早上9点过起来，他们吃了糌粑，我泡了两小包紫菜汤。湖美，拍照。

透过大门看湖景(孔雀拍摄)：

离开村子上路，灰尘重，经常要推。前驮包又断一扣件，直接捆在杜一后面。我成了单肩驮包，推车骑车平衡都困难。岔路极多，看着方向进山谷。

还能看到湖泊：

几公里后开始上坡，很快发现腹中空荡荡，手脚无力。沙重的让我怀疑走错了路，他们也在推，我走的极慢。上坡的路变陡，我推车的力仿佛不是发自我的身体。人把自己弄到精疲力竭都会有一种快感，可这不包括继续出力，简直是最直接的透支…路稍硬居然还能骑小段，胳膊拧不过大腿，手推不动的时候脚上依然有余力。最后几公里他俩轮流帮我推车，主要是杜一来回跑得多。杜一推我的车，我推孔雀的，孔雀推杜一的。11.8公里到山口，海拔4970。累得不想掏相机。
大家都开始饿了，在吉玛大家都失去理智般吃光了所有零食。没想到上这个坡竟如此艰难！
下坡差不多十公里。沙重平衡难以控制，我摔一跤，人车分离只是落个单膝着地，没有大碍。约21公里见大路旁的电线杆，路很好，简直是多车道的高速公路。